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Jun 08, 2023

Quand le gouvernement dit énergie verte, certaines entreprises investissent

Des conseils municipaux et de comté locaux à l'administration Biden, le gouvernement

Des conseils municipaux et de comté locaux à l'administration Biden, les responsables gouvernementaux souhaitent que les entreprises privées soutiennent le développement d'un réseau de recharge de véhicules électriques, mais les résultats des efforts sont jusqu'à présent mitigés.

Mardi, l'administration Biden a annoncé un nouveau site Web, Invest.gov, qui vise à fournir plus de transparence sur les endroits où les fonds publics pour l'énergie propre et d'autres projets ont été investis.

Le site interactif fournit des informations sur les investissements privés dans les énergies propres d'entreprises telles que GEVO, qui s'associe à bp pour distribuer ses biocarburants renouvelables sur le marché des transports. La société basée à Englewood, dans le Colorado, qui produit également du carburéacteur et de l'énergie propre pour les usines de fabrication, prévoit d'investir 1 milliard de dollars dans des projets d'énergie propre, créant 90 emplois à Lake Preston, dans le Dakota du Sud, selon Invest.gov.

Les entreprises privées ont annoncé des engagements de 479 milliards de dollars d'investissements connexes, dont 137 milliards de dollars dans les véhicules électriques et les batteries, 84 milliards de dollars dans l'énergie propre, 214 milliards de dollars dans les semi-conducteurs et l'électronique et 19 milliards de dollars dans la biofabrication, selon Invest.gov. Mais les informations du site, qui ont compilé des informations à partir de communiqués de presse et d'autres annonces de l'entreprise, ne sont pas complètes.

SK Signet a ouvert une usine de fabrication de chargeurs de véhicules électriques à Plano, au Texas, capable de produire plus de 10 000 chargeurs ultra-rapides par an, a annoncé la société dans un communiqué de presse sur une coupure de ruban tenue cette semaine. Ses distributeurs autonomes et ses armoires électriques sont conçus pour les stations-service traditionnelles, les dépanneurs et les bornes de recharge publiques. Mais cette usine n'était pas répertoriée sur Invest.gov le 7 juin lorsque CSP Daily News a examiné le site, qui omet également les nouvelles d'acquisitions stratégiques, telles que l'achat de 169 millions de dollars par Shell USA de Volta Inc., un fournisseur de San Francisco de bornes de recharge pour véhicules électriques et d'affichages médiatiques. Le concurrent EVgo s'est également développé.

Alors que SK Signet a déclaré que son chargeur ultra-rapide de 350 kilowatts peut prendre une batterie de VE de 20 % à 80 % en 18 minutes environ, beaucoup de gens ne le savent pas, comme l'ont appris les autorités locales.

Dans de nombreuses villes et comtés, les autorités locales encouragent les dépanneurs à installer des bornes de recharge pour véhicules électriques, mais certains ont rencontré une certaine opposition de la part des exploitants de dépanneurs qui ne sont pas encore convaincus que les investissements dans les chargeurs de véhicules électriques généreront des revenus suffisants pour rendre leurs investissements prudents, en partie parce qu'ils pensent que les chargeurs ne sont pas assez rapides.

Un vice-président d'un dépanneur Goose's Edge s'est opposé cette semaine à une proposition du comité du gouvernement local d'exiger que les stations-service de la grande île d'Hawaï installent un chargeur de véhicule électrique de niveau 2 pour chaque nouvelle pompe à essence qu'ils installent, affirmant que ses sites n'ont pas encore demandé à un client d'installer une borne de recharge pour VE.

Les six à huit heures nécessaires pour recharger la Tesla moyenne sont beaucoup plus longues que les gens ne le souhaitent pour rester dans les stations-service, où la plupart des conducteurs sont habitués à passer moins de 90 secondes pour mettre 14 gallons d'essence dans leur voiture, a déclaré Matthew Gustavson, vice-président des opérations chez Goose's Edge Inc., qui possède et exploite une station-service et un dépanneur Queen K Texaco à Kona sur la grande île d'Hawaï, une station 76 à Maui et une station Shell à Kauai.

Les commentaires de Gustavson, qui sont disponibles sur le site Web du comté d'Hawaï, ont été examinés par les membres du comité politique du conseil du comté d'Hawaï sur la résilience climatique et l'agriculture régénérative, qui ont rejeté mardi un projet de loi qui exigerait également qu'un nombre égal de bornes de recharge AC de niveau 2 et de pompes à essence soient installées dans les stations-service nouvellement construites, selon le Hawaii Tribune-Herald.

"Les stations-service ne sont pas des entreprises dans lesquelles le public entre et reste pendant une longue période. Nous avons un objectif démographique (et) de client complètement différent de Target, Walmart ou d'un centre commercial. D'après toutes les études de l'industrie, le client moyen qui fréquente un dépanneur veut entrer et sortir en 2 à 5 minutes ", a déclaré Gustavson dans des commentaires écrits.

Le résident Cory Harden a convenu dans des commentaires publics suggérant aux membres du comité d'Hawaï "qu'il serait peut-être préférable d'exiger des chargeurs dans les parkings, plutôt que dans les stations-service, il est donc pratique pour les gens de laisser leur voiture pendant un certain temps".

Les membres du conseil local de Willoughby Hills, dans l'Ohio, ont soutenu l'idée de chargeurs de véhicules électriques dans un nouvel emplacement de Sheetz approuvé par la ville, l'un suggérant que les gens pourraient garer leur voiture pendant la recharge et aller dîner dans un restaurant local, en utilisant essentiellement l'emplacement de Sheetz comme parc de stationnement et de recharge.

"Cela pourrait amener plus de restaurants ou d'autres détaillants de l'industrie qui se rendent compte qu'ils vont avoir un public captif pendant 30 à 45 minutes peut-être", a déclaré le conseiller municipal Christopher Hallum, selon le News-Herald. Shoregate Town Center, un centre commercial à proximité, prévoit également d'installer 12 bornes de recharge, selon le reportage local.

Pendant ce temps, l'Agence de protection de l'environnement de l'Illinois a annoncé mercredi que plusieurs dépanneurs et stations-service recevraient des subventions de 480 000 $ pour installer des ports de recharge pour véhicules électriques, notamment bp Pulse, Road Ranger, Pilot Travel Centers, Love's Travel Stops et GPM Midwest. Les hôtels et les restaurants figurent également sur la liste des 348 nouveaux ports de recharge rapide à courant continu répartis sur 87 sites dans l'État.

"Aujourd'hui, je ne pourrais pas être plus heureux d'annoncer que, grâce à l'argent restant de notre règlement VW, nous distribuons 12,6 millions de dollars pour construire 348 nouveaux ports de recharge rapide dans tout l'État. Cela ne se contente pas d'élargir l'accès pour les résidents et les visiteurs, cela nous rapproche également de notre mission d'atteindre 100 % d'énergie propre d'ici 2050", a déclaré le gouverneur de l'Illinois, JB Pritzker, dans un communiqué.

L'administration Biden a annoncé les objectifs d'un réseau national de 500 000 chargeurs installés d'ici 2030 et d'aider à réduire les émissions de carburant de 50 %. Il aimerait également que les véhicules électriques représentent la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis d'ici 2030. En mai, des responsables américains et canadiens ont annoncé un accord pour construire un corridor de recharge de véhicules électriques entre les États-Unis et le Canada, de Québec à Kalamazoo, au Michigan, avec des ports de recharge de véhicules électriques tous les 50 milles environ.

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