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Oct 24, 2023

Lectron facilite la recharge des véhicules électriques grâce à sa gamme d'adaptateurs

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Lectron fabrique des adaptateurs de charge EV et des chargeurs domestiques EVSE à des prix abordables. Ces adaptateurs offrent une compatibilité croisée entre la norme de charge AC américaine J1772 et les chargeurs AC de Tesla sur la norme de charge nord-américaine (NACS) ainsi qu'un adaptateur qui permet à Teslas de charger dans les stations CCS1.

Alors que les véhicules électriques passent des premiers utilisateurs à la majorité et que l'infrastructure publique de recharge des véhicules électriques a du mal à rattraper son retard, les adaptateurs aident à combler l'écart de fonctionnalité et de couverture pour les conducteurs de véhicules électriques.

Une poignée d'adaptateurs de charge EV de Lectron. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

Lectron construit une gamme d'alternatives aux offres plus chères des équipementiers comme Tesla et d'autres. Ils nous ont envoyé quelques-uns de leurs adaptateurs les plus populaires pour que nous puissions passer à l'épreuve et avec un J1772 EV et une Tesla dans le garage, nous avons pu mettre la plupart d'entre eux à l'épreuve.

Cet adaptateur de Lectron offre aux propriétaires de Tesla la possibilité de recharger sur les bornes de recharge J1772 AC. Cet adaptateur est livré avec tous les véhicules Tesla, ou du moins c'est le cas aujourd'hui. Avec les prix effrénés de Tesla et l'indécision des produits, il semble que ce ne sera qu'une question de temps jusqu'à ce que Tesla décide de facturer les gens pour cela.

Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

En comparant côte à côte l'adaptateur Tesla officiel et l'adaptateur Lectron, les deux sont de qualité comparable et seraient probablement impossibles à distinguer si vous ne saviez pas qui a fabriqué lequel. En termes de fonctionnalité, cela fonctionne parfaitement. Branchez l'adaptateur dans le port J1772 du chargeur et insérez-le dans la voiture. L'ajustement était un peu plus confortable que la simple utilisation du chargeur Tesla, mais cela pourrait simplement être dû au fait qu'il est tout neuf. Après quelques secondes pour que le véhicule et le chargeur discutent, la voiture commence à se charger comme prévu.

Tesla vient de subir une série de réductions de prix importantes et au moment d'écrire ces lignes, l'adaptateur officiel est de 50 $ de Tesla. Le prix actuel de Lectron est de 54,99 $, ce qui le rend moins attrayant sur les seuls aspects financiers. Les produits de Tesla sont-ils régulièrement en rupture de stock, cela pourrait donc être une bonne solution de repli avec un impact minimal sur les prix. J'aurais du mal à choisir un chargeur de rechange plutôt que l'adaptateur officiel de Tesla, mais c'est bien d'avoir des options.

À l'opposé du spectre, Lectron a construit un adaptateur qui permet aux non-Tesla d'utiliser les stations de recharge AC de Tesla. Il se branche sur un chargeur Tesla NACS à une extrémité et sur une voiture à l'aide du port J1772. Dans la nature, les chargeurs AC de Tesla sont généralement appelés chargeurs de destination et sont courants dans les hôtels et autres établissements à travers les États-Unis, car Tesla a offert le matériel gratuitement pour héberger des sites. Tesla compte actuellement plus de 35 000 chargeurs muraux installés dans la nature et le réseau continue de s'étendre.

L'adaptateur est également une excellente option pour les propriétaires disposant d'un connecteur mural Tesla et Tesla qui souhaitent passer à un véhicule électrique non Tesla. Cet adaptateur simple est plug and play. Branchez-le simplement sur le chargeur Tesla et il se verrouille. À partir de là, branchez l'extrémité J1772 dans le véhicule et la charge commence. Très facile.

Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

Dans notre garage de test, nous avons un connecteur mural Tesla Gen3 et un chargeur Wallbox Pulsar Plus J1772. Le fait d'avoir les adaptateurs de Lectron nous permet de nous garer de chaque côté du garage sans avoir à faire passer une paire de cordons de charge à travers le garage. La même flexibilité s'applique aux propriétaires qui achètent une Tesla avec le chargeur domestique Tesla officiel qui souhaitent avoir la possibilité d'acheter un véhicule électrique non Tesla à l'avenir sans avoir à acheter et à installer un nouveau chargeur.

Il est important de noter quelques points à propos de cet adaptateur avant de vous lancer dans un état supposé de nirvana. Premièrement, cela ne fonctionne pas sur les superchargeurs de Tesla. Les superchargeurs sont en courant continu et la prise J1772 de cet adaptateur est uniquement destinée à la charge en courant alternatif. La suralimentation nécessite également une communication entre le chargeur et le véhicule pour le paiement, c'est donc un grand non. Deuxièmement, certains des chargeurs de destination de Tesla sont codés en dur pour ne fonctionner qu'avec Tesla. Cette différence n'est répertoriée sur aucune application, il est donc un peu aléatoire de savoir si cela fonctionnera ou non. Ce n'est pas la faute des adaptateurs, cette restriction est configurée dans le chargeur de destination lui-même.

Tesla a récemment permis l'utilisation de chargeurs CCS1 avec leurs véhicules via un adaptateur de 250 $. Lectron propose sa propre version de cet adaptateur pour 50 dollars de moins. L'adaptateur de Lectron est un excellent moyen à moindre coût d'ajouter la capacité de recharger sur les réseaux de recharge rapide DC populaires comme EVgo, Electrify America, blink et Chargepoint aux États-Unis. Bien sûr, cela ne s'applique que lorsqu'ils sont opérationnels, mais c'est toujours bien d'avoir plus d'options. Cela est particulièrement vrai lors de voyages en voiture à travers le pays. Là où la possibilité d'utiliser des chargeurs rapides CCS publics peut faire la différence entre pouvoir conduire un itinéraire ou non.

Lors d'un récent road trip à travers les montagnes du Nouveau-Mexique, je me suis arrêté chez un concessionnaire Chevy à Alamogordo pour recharger mon Tesla Model Y. Sans l'adaptateur CCS1 vers Tesla, je n'aurais pas pu faire le voyage à travers les montagnes. Avoir une alternative plus abordable comme l'adaptateur Lectrons permet aux gens d'avoir des chargeurs encore plus faciles à recharger.

Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

Dans certaines régions, la borne de recharge rapide CcS peut être plus pratique que le superchargeur Tesla local. Dans ces cas, il est également agréable d'avoir l'adaptateur. Le réseau public de charge rapide DC se développe et s'adapte et démarre et un filet de sécurité comme un adaptateur pour un réseau différent est agréable à avoir, surtout quand il ne coûte que 189,99 $ par rapport à 250 $ pour l'adaptateur de Tesla au moment d'écrire ces lignes.

Lors de nos tests, le poids élevé de certains câbles de charge CCS1, comme ceux des stations Electrify America, peut exercer une tonne de force sur l'adaptateur et la prise de charge Tesla du véhicule. Cela peut non seulement rendre difficile l'obtention d'une connexion solide du premier coup - il nous a fallu trois tentatives pour démarrer une session de charge réussie - mais cela peut également entraîner une défaillance prématurée de l'adaptateur et/ou de la prise de charge de votre véhicule. Ce n'est pas tant un problème avec cet adaptateur qu'avec les stations de charge, mais cela vaut la peine d'y penser à l'avance.

L'adaptateur de sortie d'alimentation Ioniq 5 est peut-être l'adaptateur le plus intéressant du carquois de Lectron. Nous n'avons pas eu l'occasion de tester cet adaptateur car nous n'avons pas encore d'Ioniq 5 dans la flotte de test, mais cet adaptateur simple permet aux propriétaires d'ionic 5 de transformer leur port de charge AC en une prise AC 15A. Il n'a pour l'instant que 5 avis sur Amazon, mais tous sont positifs, ce qui est un bon début.

En raison de sa fonctionnalité unique, l'adaptateur n'est compatible qu'avec l'Ioniq 5. Il a à peu près la même taille que l'adaptateur Tesla vers j1772 et devrait tenir dans une boîte à gants ou une console centrale sans problème. Il est facile de ranger cet adaptateur jusqu'à un moment si besoin sans prendre beaucoup de place.

La prise secteur est capable de fournir jusqu'à 15 ampères et permet de nombreuses utilisations, notamment le chargement d'un ordinateur portable, d'un téléphone portable, l'alimentation de lumières autour du camp, etc. À 129,99 $, l'adaptateur n'est pas bon marché, mais il peut être un accessoire d'embrayage pour les excursionnistes, les amateurs de camping et les personnes qui aiment simplement avoir une prise de courant de rechange au cas où.

C'est vraiment cool de voir des entreprises comme Lectron apparaître pour identifier et combler les lacunes avec des produits bien conçus. Les véhicules électriques sont encore un ajout relativement nouveau au mix de transport et la possibilité de les utiliser dans plus d'endroits et de plus de façons est toujours à l'étude.

Lectron a définitivement apposé son empreinte sur l'espace EV et va de l'avant avec des innovations uniques qui les distinguent. Nous garderons certainement un œil sur Lectron et ses produits pour aller de l'avant alors qu'ils continuent de débloquer un nouveau potentiel pour les conducteurs de véhicules électriques à travers le pays et dans le monde.

Pour plus d'informations sur Lectron et leurs produits, consultez leur page d'accueil ou leur boutique Amazon.

Avis de non-responsabilité : Lectron a fourni gratuitement les adaptateurs à l'auteur aux fins de cet examen.

Je suis un passionné de technologie à la recherche de moyens pratiques pour réduire l'impact négatif de ma vie sur la planète, économiser de l'argent et réduire le stress. Vivez intentionnellement, prenez des décisions conscientes, aimez davantage, agissez de manière responsable, jouez. Plus vous en savez, moins vous en avez besoin. En tant qu'investisseur activiste, Kyle détient des participations à long terme dans Tesla, Lightning eMotors, Arcimoto et SolarEdge.

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