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May 01, 2023

Cannondale Trail SE 4 avis

La sensation de conduite du Cannondale Trail SE 4 peut-elle correspondre à son look de tueur sur le

La sensation de conduite du Cannondale Trail SE 4 peut-elle correspondre à son look de tueur sur la piste?

Ce concours est maintenant terminé

Par Sarah Bedford

Publié: 31 mai 2023 à 16h00

Prétendant être un vélo de montagne qui "augmentera votre jeu et enflammera la passion pour le trail", le Trail SE 4 partage les attributs des modèles semi-rigides en carbone plus chers de Cannondale pour une fraction du prix.

Le modèle Trail SE 4 se situe au milieu de la gamme Trail SE et est livré avec un kit décent pour l'argent.

La liste des spécifications comprend une transmission Shimano Deore 10 vitesses 1x, des pneus WTB et une fourche Suntour à ressorts hélicoïdaux, avec un axe traversant rigide pour maintenir la roue avant en place.

Bien que certains des angles de géométrie du Trail SE 4 soient très contemporains, d'autres mesures ne sont pas aussi à jour.

Comme les modèles Scalpel en carbone, le Trail SE 4 est doté de haubans abaissés destinés à donner au cadre une conformité pour une conduite plus douce et moins fatigante, ainsi qu'une esthétique distinctive.

Le cadre est construit en alliage SmartForm C2 et Cannondale a pensé à l'avance en dotant le Trail SE 4 d'un tube de direction conique, d'un port interne de rechange pour une tige de selle télescopique et d'axes traversants boostés (15x115 mm à l'avant et 12x148 mm à l'arrière). Tout cela signifie que le Trail SE 4 est prêt pour les mises à niveau quand vous l'êtes.

Les câbles sont acheminés en interne avec des orifices soignés au niveau du tube de direction et sortent par la fenêtre « StraightShot » au niveau du boîtier de pédalier.

Il y a beaucoup d'adhérence à votre disposition grâce aux pneus WTB de 29 pouces (un Breakout de 2,3 pouces à l'avant et un Trail Boss de 2,25 pouces à l'arrière). Ces jantes WTB STX i25 TCS sont prêtes pour le tubeless.

Le support du dérailleur avant sur le tube de selle nuit à la conception autrement élégante et épurée.

Il s'agit sans doute d'un ajout inutile pour de nombreux cyclistes, étant donné que la cassette à large plage de 11 à 46 dents et 10 vitesses, associée à un plateau de 32 dents, devrait offrir suffisamment d'options pour vous permettre de gravir la plupart des ascensions.

Une fourche Suntour XCR à ressorts hélicoïdaux offre 120 mm de débattement à l'avant.

Les cadres de plus petite taille ne reçoivent qu'un seul jeu de bossages de montage de bouteille (sur le tube diagonal), tandis que les tailles plus grandes ont un deuxième jeu sur le tube de selle.

Le Cannondale est l'un des VTT semi-rigides les plus lourds de notre test Vélo de l'année 2023 à 14,3 kg (taille petite sur ma balance). Cependant, vous oubliez vite le poids lorsque vous prenez la piste et commencez à grimper.

J'ai trouvé le Trail SE 4 l'un des semi-rigides les plus confortables sur lesquels grimper.

L'angle d'assise de 74 degrés avec la selle poussée vers l'avant sur les rails permet une position de pédalage assise raisonnablement efficace.

Il reste à peu près assez d'espace sur le pivot de fourche (et suffisamment d'entretoises) pour vous permettre de régler les barres à une bonne hauteur pour une position confortable lorsque vous êtes en selle.

Il se sent toujours plus bas que certains, cependant, et peut être quelque chose auquel tout le monde ne s'adapte pas.

Le Cannondale ne se sent pas particulièrement étiré, cependant, en grande partie grâce au tube supérieur efficace court (566 mm).

La potence plus longue de 60 mm aide à compenser cette sensation d'étroitesse, mais rend la direction moins réactive et parfois un peu lente. Cela est particulièrement visible lorsque vous abordez des montées avec des virages serrés.

Debout hors de la selle, la portée (la distance horizontale mesurée entre le centre de l'axe du boîtier de pédalier et le centre du haut du tube de direction) poursuit ce thème. À 385 mm, il est plus court de plus de 20 mm que le Scott Aspect 920.

Cela nuit à la stabilité à la vitesse en descente, limite l'espace pour se déplacer autour du vélo sans trop perturber les choses et signifie qu'une touche délicate est nécessaire lors de la manœuvre du Trail SE 4 sur un terrain plus technique.

Cela n'aide pas que vous ne puissiez pas déposer complètement la tige de selle dans le cadre, ce qui étouffe quelque peu la confiance générale (dans le cas des tailles de cadre plus petites, cela est dû au support de dérailleur avant).

L'absence de protecteur de base signifiait que malgré le fait que les câbles internes restaient sans cliquetis, il y avait encore pas mal de claquement de chaîne, bien que cela puisse être rapidement réduit au silence pour un faible coût.

Engagez-vous sur des singletracks fluides et plus doux, et les roues de 29 pouces à roulement doux aident à maintenir la vitesse avec beaucoup d'adhérence à votre disposition, grâce au caoutchouc WTB.

C'est là que le Trail SE 4 prend vraiment vie et vous fait sourire.

Les collines vallonnées et les ascensions encore plus percutantes sont prises en charge grâce à la transmission 1x Shimano, qui offre une gamme suffisamment décente pour vous permettre de franchir à peu près toutes les collines, ainsi qu'un rapport suffisamment élevé pour les sections de route rapides ou de routes de pompiers.

Le ressort hélicoïdal de la fourche Suntour me semblait trop ferme, mais la direction était précise et il y avait plus qu'assez de soutien lors de la poussée.

Cannondale a cependant fait du bon travail avec la sensation du cadre, et il semblait convenablement indulgent à peu près partout.

En tant que semi-rigide d'entrée de gamme pour le trail, le Trail SE 4 vous donnera certainement un meilleur départ que beaucoup à ce prix.

Bien que les spécifications soient correctes dans l'ensemble, j'ai senti que j'avais besoin d'un ressort plus léger pour tirer le meilleur parti de la fourche Suntour et de ses 120 mm de débattement.

Cela dit, la transmission Shimano et le combo roue et pneu WTB sont des points forts qui font bien leur travail.

Malgré l'angle de tête relativement détendu, la courte portée a un impact sur la confiance dans les descentes, tandis que le tube supérieur compact permet une position assise légèrement à l'étroit. Les étendre ne profiterait qu'au Trail SE 4 dans tous les aspects.

Sur des sentiers plus lisses et moins techniques, où le Trail SE 4 a été conçu pour s'épanouir, il est très amusant à piloter et garantit que vous aurez presque toujours le sourire aux lèvres.

Les vélos de montagne plus abordables sont les meilleurs qu'ils aient jamais été.

Ces machines conviviales pour les portefeuilles donnent un aperçu de toutes les sensations fortes et de tous les déversements que le vélo de montagne a à offrir, tout en étant suffisamment polyvalentes pour gérer le trajet ou une pédale rapide vers les magasins.

Les meilleurs vélos de montagne économiques doivent combiner des caractéristiques de cadre, une géométrie et des composants à jour qui se sentiront confiants et capables partout, du chemin de halage au centre du sentier.

Dans un monde idéal, les cadres vous permettront de passer à des pièces encore plus performantes lorsque vous deviendrez inévitablement accro au sport.

Les huit vélos de ce test remettent en question l'idée préconçue selon laquelle «budget» est un mot de passe pour «pas très bon». Le niveau général et la qualité proposés signifient que vous passerez un bon moment, quel que soit celui que vous choisissez. Mais il ne pouvait y avoir qu'un seul gagnant.

Dans cet esprit, nous avons sélectionné une grande variété de sentiers dans la forêt écossaise de Glentress, où nous pourrions mettre les vélos à l'épreuve, avant de vous faire part de l'achat le plus judicieux en termes de qualité, de performances et de rapport qualité-prix.

Après des semaines de tests consécutifs sur des pistes de plus en plus techniques, nous avons pu déterminer quels vélos étaient les plus capables d'emprunter des sentiers de plus en plus noueux où, malgré ce que le prix pourrait suggérer, ils se sentaient plus qu'à la maison.

Merci à nos sponsors Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle et BikePark Wales pour leur soutien dans la réalisation du Vélo de l'Année.

Donateur

Sarah fait du VTT depuis 20 ans, à travers le Royaume-Uni et à l'étranger. Elle a perfectionné ses compétences sur le terrain varié de la Tweed Valley en Écosse, hôte de la manche britannique des Enduro World Series et des championnats du monde de VTT 2023. Bien que la passion de Sarah se situe à l'extrémité la plus extrême du spectre du vélo de montagne, où elle préfère faire de l'enduro, avec le nombre de kilomètres qu'elle parcourt, elle a la forme physique d'un coureur XC. Être sur les sentiers le plus souvent fait d'elle la personne idéale pour mettre n'importe quel produit ou vélo à l'épreuve.