Blog

Nov 24, 2023

Cette erreur de stationnement est la plus susceptible de vous valoir une contravention en Californie

Des voitures garées dans une rue résidentielle de San Francisco sur une photo non datée. (Adobe

Des voitures garées dans une rue résidentielle de San Francisco sur une photo non datée. (Adobe Stock)

par : Danielle Dawson

Publié : 1 mars 2023 / 07:44 HNP

Mis à jour : 1 mars 2023 / 11 h 22 HNP

SAN DIEGO (KSWB) – Les tickets de stationnement sont un spectacle que personne ne veut voir sur son pare-brise. Mais, avec des millions de conducteurs à travers l'État, les citations en Californie sont monnaie courante.

Alors, pour quoi les conducteurs californiens se font-ils le plus piquer ?

Bien qu'il n'y ait pas de chiffres cohérents à l'échelle de l'État, une analyse des données ouvertes dans certaines des plus grandes villes de Californie - San Francisco, Los Angeles et San Diego - par le KSWB de Nexstar a révélé que la part du lion des citations émises par les agences de stationnement concerne le balayage des rues.

San Francisco a enregistré le plus grand nombre de citations émises pour ce type de violation, avec environ 499 261 contraventions délivrées par les organismes d'application de la loi en 2022.

Les résidents de Los Angeles et de San Diego ont respectivement vu environ 478 576 et 118 668 billets l'année dernière – bien que San Diego n'ait pas encore publié les violations de décembre au moment de l'analyse de KSWB.

Les violations de compteurs à Los Angeles et à San Francisco représentaient le deuxième plus grand nombre de contraventions émises en 2022, tandis que les violations de stationnement sur les voies de banlieue représentaient le deuxième plus grand nombre de citations à San Diego.

"Tant de choses peuvent varier d'une ville à l'autre en fonction de la manière dont l'application du stationnement est effectuée", a déclaré Aravind Boddupalli, chercheur associé au Urban Brookings Tax Policy Center, à KSWB. "Il y a certainement d'autres facteurs en jeu en ce qui concerne les modèles de police et de billetterie et pour examiner tout cela, nous avons besoin de meilleures informations et de plus de données de la part des responsables de la ville."

Bien que la recherche soit limitée sur les tendances accrues des citations de stationnement, il a déclaré qu'il existe quelques explications possibles aux modèles d'application observés dans ces villes, en particulier en examinant les différences dans les infrastructures de quartier et si les gouvernements ont une incitation financière.

Les couloirs commerciaux sont souvent soumis à une application plus stricte des infractions de stationnement, car il y a généralement une plus grande demande d'espace et de services avec plus de personnes cherchant à accéder à ces zones. Ce sont également des zones susceptibles d'avoir plus d'espaces mesurés.

Les quartiers avec des concentrations plus élevées de résidents pourraient également voir une plus grande application du stationnement par rapport aux autres en fonction de la disponibilité du stationnement et des appels de service.

À San Francisco, le bureau qui applique les violations, la Municipal Transportation Agency, a déclaré que c'est généralement la raison pour laquelle plus de contraventions sont émises dans leur juridiction par rapport aux autres villes.

"Il va sans dire que la façon dont les gens interagissent avec les rues de la ville de San Francisco et ce qui les amène à San Francisco serait différente de ce que vous verriez dans de nombreuses villes de Californie", a déclaré la porte-parole de la SFMTA, Erica Kato, dans un communiqué envoyé par courrier électronique à KSWB.

"San Francisco a des règles de stationnement plus détaillées et a besoin de plus de contrôle du stationnement que les autres villes, car c'est la ville la plus dense de Californie (et de la) Bay Area", a poursuivi Kato. "La ville a des rues étroites et animées avec beaucoup plus de résidents et d'entreprises par pâté de maisons."

Cependant, les experts disent que cette variété d'infrastructures de quartier peut créer des disparités en ce qui concerne la personne qui supporte exactement le fardeau des amendes de stationnement.

Une étude récente des citations de stationnement de Los Angeles a examiné cette question précise.

En analysant les contraventions émises en 2016, l'étude a révélé que, compte tenu des caractéristiques susceptibles d'avoir une incidence sur la demande de stationnement, un plus grand nombre de contraventions ont été émises dans les quartiers comptant un plus grand nombre de logements occupés par des locataires, de jeunes adultes et de résidents noirs.

De même, l'étude a révélé que le balayage des rues constituait la plus grande partie des contraventions émises par les agences de stationnement de Los Angeles.

Noli Brazil, professeur adjoint au Département d'écologie humaine de l'UC Davis et chercheur à l'origine de l'étude, a déclaré qu'il soupçonnait que c'était probablement le cas en raison de la facilité avec laquelle les agences de surveillance du stationnement peuvent surveiller le nettoyage des rues.

"Le nettoyage des rues est une citation relativement facile à saisir, car il est défini dans une certaine période de temps un certain jour de la semaine", a déclaré le Brésil. "Il est facile de faire venir vos agents de tickets de stationnement pendant cette période et de récupérer en quelque sorte les voitures en infraction, alors que, comme un parcomètre, vous devez le surveiller tout au long de la journée."

Pour certaines villes, a déclaré le Brésil, des contraventions de stationnement faciles à émettre peuvent être utilisées comme un outil par les gouvernements locaux pour compenser les déficits budgétaires, comme on le voit à Ferguson, Missouri : « (Là) les organismes d'application disaient en fait, nous devons combler les déficits de notre budget et les contraventions de stationnement ne sont qu'un moyen facile de le faire.

Entre San Francisco, Los Angeles et San Diego, les contraventions pour violation de balayage de rue sont estimées à environ 83,9 millions de dollars d'amendes pour 2022. Les données ouvertes dans ces villes ne disposent d'aucune information sur le montant exact payé par contravention ou s'il y en avait en suspens.

"Ce que nous avons également vu de manière générale dans les amendes et les frais, c'est qu'il ne s'agit presque jamais seulement de l'amende", a déclaré Boddupalli. "Il ne s'agit jamais seulement de dissuader de futures violations ou de punir ceux qui enfreignent… il y a toujours des frais et des surtaxes (qui) servent souvent à couvrir les frais administratifs des gouvernements."

"Cela peut intégrer une incitation fiscale méritée pour les gouvernements à prélever plus de billets, à générer plus de revenus pour financer les programmes gouvernementaux, dont certains devraient plutôt être financés par les recettes générales ou les impôts", a-t-il poursuivi.

Alors que les débats plus larges concernant les préjugés dans les pratiques d'application de la loi prennent de l'ampleur, le Brésil a déclaré que les modèles de contraventions de stationnement devraient être inclus dans ces conversations.

"Si (les gouvernements) décident d'augmenter les coûts des tickets de stationnement - ce qu'ils ont fait à Los Angeles à plusieurs reprises - qui va supporter le fardeau de ces coûts ?", a-t-il déclaré. "Ce seront ceux-là (les quartiers où l'application de la loi est plus stricte), car ce sont eux qui sont les plus ciblés."

Soumettre

D

Copyright 2023 Nexstar Media Inc. Tous droits réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué.