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May 13, 2023

Les contraventions de stationnement ont chuté lorsque la pandémie frappe et que l'application reste inégale

Lorsque la pandémie a frappé au début de 2020, les contraventions de stationnement distribuées par la ville à

Lorsque la pandémie a frappé au début de 2020, les citations de stationnement distribuées par la ville aux conducteurs ont chuté de plus de moitié. Il fallait s'y attendre : moins de personnes faisaient la navette et croisaient les doigts pour que les agents du compteur n'aient pas remarqué qu'ils s'étaient garés une demi-heure au-delà du temps imparti.

Mais comme l'effet de la pandémie sur la circulation automobile et piétonne a diminué et que les Portlandais ont recommencé à conduire vers et depuis le bureau, il y a eu peu de rebond dans les citations et les avertissements de stationnement.

Le Portland Bureau of Transportation tire une grande partie de son financement de deux sources : les frais de stationnement et les taxes sur l'essence. Et à mesure que les véhicules à moteur à Portland deviennent de plus en plus efficaces et que les taxes sur l'essence diminuent, le PBOT doit trouver un moyen de freiner la baisse des revenus. Le bureau tente déjà d'y remédier en partie : au cours des deux dernières années, il a étendu le stationnement payant à davantage de quartiers résidentiels et, plus tôt cette année, a augmenté les tarifs des parcomètres dans certaines parties de la ville.

Les contraventions de stationnement n'augmentent pas en elles-mêmes les revenus nets du bureau, selon le porte-parole du PBOT, Dylan Rivera. C'est en grande partie parce que les tribunaux prélèvent une partie des amendes de stationnement (qu'ils transmettent ensuite au fonds général de l'État) avant d'acheminer les dollars restants vers le PBOT, et parce que le coût d'émission des contraventions est supérieur aux revenus générés par les amendes.

Les citations de stationnement "ont toujours été une perte d'argent et ont fait perdre encore plus de revenus au bureau pendant la pandémie", déclare Rivera. Mais de telles citations servent d'incitation à alimenter le compteur ; sans eux, le stationnement payant fonctionne selon un système d'honneur.

S'il semble que Portland ait moins d'agents de stationnement errant dans les rues depuis le début de la pandémie, dit Rivera, c'est parce que leurs rangs se sont en effet éclaircis. "Certains de ces agents ont été réaffectés à d'autres tâches", dit-il, "comme l'intervention automatique abandonnée et l'intervention auprès des personnes vivant dans des véhicules".

La commissaire municipale Jo Ann Hardesty, qui supervise le bureau, a déclaré à WW que malgré plus d'argent alloué à l'équipe de contrôle du stationnement l'automne dernier, elle "a ordonné [à l'équipe] de donner la priorité au remorquage des camping-cars abandonnés par rapport au contrôle général du stationnement". Elle ajoute que le PBOT "a besoin de plus de ressources à tous les niveaux".

Le tableau ci-dessous montre le nombre de contraventions de stationnement émises à Portland depuis 2019 et les revenus de chaque année. (En raison du décalage entre le moment où les contraventions sont émises et le moment où les amendes sont payées, les revenus perçus ne sont pas nécessairement générés par les contraventions émises la même année.)

Citations et revenus de stationnement à Portland

Citations de stationnement à Portland

Revenus des tickets de stationnement à Portland

Source : Bureau des transports de Portland

Cet article a été publié avec le soutien de la Jackson Foundation, dont la mission est : « Promouvoir le bien-être du public de la ville de Portland ou de l'État de l'Oregon, ou les deux ».