Blog

Jun 22, 2023

Les prix du stationnement soulignent les différences de priorité entre Chapel Hill et Carrboro

Alors que Chapel Hill et Carrboro se bordent, les villes gèrent le stationnement

Alors que Chapel Hill et Carrboro se bordent, les villes gèrent les finances et l'application du stationnement de manière très différente.

Pour l'exercice 2022-23, Chapel Hill Parking Services prévoit de générer des revenus d'environ 6 millions de dollars - une combinaison de frais de compteur des places de stationnement sur rue et des parkings hors rue, des amendes pour contraventions de stationnement et un transfert de 3,8 millions de dollars des services de la dette pour financer la construction d'une nouvelle terrasse de stationnement sur la rue Rosemary.

"Nous facturons le stationnement, y compris les tickets de stationnement, car nous essayons de trouver un équilibre entre le fait d'être à la porte d'entrée d'une université de 30 000 étudiants, professeurs et employés et la vitalité économique du centre-ville", a déclaré Dwight Bassett, directeur du développement économique et des services de stationnement pour Chapel Hill.

Le prix pour se garer à Chapel Hill varie selon l'endroit - il en coûte 1,75 $ pour se garer pendant une heure sur Franklin Street et 1,50 $ de l'heure pour se garer dans des terrains hors rue. Les billets pour les violations de stationnement commencent à 15 $.

Moins d'un mile sur la route à Carrboro, le stationnement est entièrement gratuit.

À Carrboro, la seule restriction lors du stationnement dans un parking public est que les voitures doivent être déplacées après deux heures – une politique rarement appliquée, selon Jon Hartman-Brown, directeur du développement économique de la ville de Carrboro.

"Je connais des gens qui travaillent à l'école de médecine, qui vivent dans le comté de Chatham, qui conduisent, garent leur voiture (à Carrboro), retirent le vélo de l'arrière, puis roulent sur le chemin Libba Cotten jusqu'à l'UNC", a déclaré Ryan Byars, un résident de Carrboro qui a écrit un article de blog pour Triangle Blog Blog sur le stationnement.

Carrboro n'a pas de département qui reflète les services de stationnement de Chapel Hill. Les parkings publics sont gérés par les services d'urbanisme et de développement économique de la ville.

"Nous avons besoin de stationnement parce que nous voulons que les gens viennent au centre-ville, visitent nos entreprises et magasinent et participent à l'économie locale", a déclaré Hartman-Brown.

Le conseil municipal de Carrboro discute actuellement de l'avenir du stationnement et de la question de savoir si une application plus stricte du stationnement ou la mise en place d'amendes de stationnement serait bénéfique pour la ville.

Byars - qui choisit de faire du vélo au centre-ville au lieu de conduire - a déclaré que la tarification du stationnement à Carrboro pourrait aider à améliorer la marche et permettre aux résidents de Carrboro d'optimiser l'utilisation des parkings financés par leurs impôts.

"Si nous fixions un prix approprié, cela pourrait inciter les propriétaires de parkings privés à faire quelque chose de plus productif avec cet espace, comme construire des logements polyvalents", a-t-il déclaré.

Lance Gloss, rédacteur en chef du Carolina Planning Journal, a déclaré que le fait de devoir payer pour le stationnement pourrait également décourager l'utilisation des voitures si les gens ne pensent plus qu'ils peuvent se garer gratuitement au centre-ville.

En raison de son initiative de communauté complète, la ville de Chapel Hill poursuit les discussions sur les options de planification pour un avenir moins centré sur la voiture. L'initiative a été créée par la ville de Chapel Hill pour identifier comment développer la ville de manière inclusive et économiquement compétitive.

"Il est plus facile de faire du vélo, de marcher et d'utiliser les transports en commun dans cette communauté que dans de nombreuses communautés de taille comparable à l'échelle nationale, et cela crée ici une certaine opportunité de réduire les besoins de stationnement", a déclaré Gloss.

À Chapel Hill, la tarification du stationnement est moins facultative qu'à Carrboro puisque la Ville partage des espaces avec l'Université et des entités privées, selon Bassett.

Chapel Hill est désavantagée en ce qui concerne le stationnement disponible, a déclaré Bassett, car la ville ne possède que 35 % des ressources de stationnement – ​​tandis que dans d'autres centres-villes bien gérés, au moins 50 % des stationnements sont de propriété publique.

"Peu importe la qualité de nos politiques, peu importe la qualité de nos tarifs, nous ne contrôlons que 35% du stationnement disponible", a-t-il déclaré.

Le modèle économique de Chapel Hill Parking Services est un fonds d'entreprise - une entreprise qui couvre ses dépenses et ses coûts avec ses revenus puisque la Ville ne finance pas le stationnement par le biais de demandes de fonds généraux. Le fonds de stationnement de Carrboro est soutenu par le fonds général de la ville, selon Hartman-Brown.

Gloss a déclaré que les conversations sur le stationnement se situent souvent à l'intersection de l'économie, de l'égalité et de l'accès disparate aux services.

"C'est une conversation chargée d'émotion, c'est beaucoup plus important que les voitures, et cela s'inscrit également dans les budgets de ces entités publiques qui regorgent d'exigences concurrentes", a-t-il déclaré.

@wslivingston_

@DTHCityState | [email protected]

Pour recevoir chaque matin les actualités et les gros titres de la journée dans votre boîte de réception, inscrivez-vous à nos newsletters par e-mail.