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Jun 25, 2023

Montréal pourrait économiser 500 millions de dollars par an en supprimant le stationnement gratuit, selon un groupe environnemental

Un organisme montréalais propose de supprimer les places de stationnement gratuites et de réduire

Un organisme montréalais propose d'éliminer les places de stationnement gratuites et de réduire l'espace global occupé par le stationnement dans la ville d'ici 15 ans.

Le groupe environnemental du Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE-Montréal) a publié un livret de recommandations sur le stationnement, dans le but d'aider la Ville à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à améliorer le transport en commun et la sécurité des cyclistes.

Le groupe affirme que les quelque 450 000 places de stationnement dans les rues résidentielles coûtent aux contribuables 1 275 $ chacun par an, soit un total de plus de 500 millions de dollars à entretenir, bien que 30 % des ménages de la ville ne possèdent pas de véhicule.

"C'est une question d'équité parce qu'actuellement, les gens qui n'utilisent pas leur voiture pour faire l'épicerie, ils paient quand même pour ceux qui le font", a déclaré Blaise Rémillard, qui supervise les initiatives de transport et d'urbanisation du groupe.

Le CRE-Montréal suggère d'augmenter les coûts des vignettes de stationnement résidentiel et de facturer le stationnement temporaire dans ces secteurs pour compenser ce prix.

Cinq des 19 arrondissements de la ville ne facturent pas du tout le stationnement, tandis que d'autres exigent des vignettes de stationnement annuelles dont le coût varie de 11 $ à 250 $.

L'organisme affirme que le stationnement à Montréal est si abordable qu'il encourage presque les résidents à posséder une voiture, surtout à la suite d'une réduction du financement du transport en commun.

Il indique que le stationnement occupe 27% des routes de la ville, 12 fois plus d'espace que les voies réservées aux bus et aux vélos.

Les propositions du livret du CRE-Montréal incluent l'élimination des espaces et des terrains de stationnement sous-utilisés et leur conversion en terrains pour des logements abordables, des espaces verts ou des trottoirs plus larges.

Il recommande également de créer une application qui suivrait la disponibilité des places de stationnement afin que les conducteurs puissent planifier leurs sorties, au lieu de se déplacer pour chercher une place.

Les groupes suggèrent de mettre en œuvre les recommandations entre 2024 et 2035, l'année que le Québec s'est fixé pour mettre fin à la vente de véhicules neufs à essence.

REGARDER | Il y a toute une histoire derrière les panneaux de stationnement déroutants de Montréal :

La conseillère municipale et membre du comité exécutif de Montréal, Sophie Mauzerolle, a déclaré que l'administration accueille favorablement les propositions, car elle devrait publier son plan d'urbanisation pour 2050 d'ici l'année prochaine.

"Nous sommes vraiment ravis d'avoir cette réflexion sur les politiques que nous voulons mettre en place", a déclaré Mauzerolle.

Mais l'élimination du stationnement gratuit dans la ville ne se produira pas de si tôt, a-t-elle ajouté.

"Nous n'en sommes pas encore là. Oui, il y aura des changements dans les frais de stationnement dans certaines zones, mais cela ne se fera pas unilatéralement", a déclaré Mauzerolle.

Les prix des parcomètres dans la ville, qui varient selon les quartiers, ont augmenté de 25 cents l'heure l'an dernier. Plusieurs arrondissements ont également augmenté leurs prix de vignette ces dernières années, certains facturant un supplément pour les voitures qui consomment plus d'essence.

La ville vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 55 % d'ici 2030 et de 90 % d'ici 2050.

Avec des images de Kwabena Oduro et Mathieu Prost de Radio-Canada