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Jul 15, 2023

Le manque de bornes de recharge est un obstacle à l'adoption des véhicules électriques en Caroline du Nord

La Caroline du Nord attire d'importants investissements d'entreprises du secteur de l'électricité

La Caroline du Nord attire d'importants investissements d'entreprises dans le domaine des véhicules électriques, et le nombre de véhicules électriques immatriculés dans l'État est en augmentation. Mais le manque de bornes de recharge continue d'être un obstacle à l'adoption généralisée des véhicules électriques.

Il y avait plus de 25 000 véhicules électriques à batterie enregistrés en Caroline du Nord l'année dernière. Les véhicules électriques à batterie à l'échelle nationale devraient représenter 21 % de tous les véhicules d'ici 2030, contre seulement 2 % en 2021.

Dans le même temps, il existe une abondance de bornes de recharge réparties dans le métro de Charlotte, selon les données de ChargeHub. Mais en dehors des zones urbaines, les bornes de recharge deviennent beaucoup plus dispersées.

Pour compliquer la situation, toutes les bornes de recharge ne peuvent pas desservir tous les types de véhicules électriques. Et selon le type de véhicule, l'autonomie d'une batterie complètement chargée peut varier de plusieurs centaines de kilomètres.

Chris Maxwell est ingénieur de support industriel chez ChargePoint Inc., une société qui possède un vaste réseau de chargeurs à travers les États-Unis. Il est également le fondateur du groupe Triangle Electric Vehicle Drivers. Il a dit que même s'il est faux de penser que les gens peuvent conduire n'importe où dans un véhicule à essence, l'infrastructure des véhicules à essence est suffisamment grande pour que les gens supposent qu'ils le peuvent.

"Nous sommes à trois à cinq ans de voir un niveau similaire d'infrastructure de rinçage pour les véhicules électriques où vous pourriez l'acheter auprès du concessionnaire, ne rien savoir à ce sujet et simplement vous rendre à l'épicerie et obtenir votre charge", a-t-il déclaré.

La Caroline du Nord a un plan quinquennal pour développer son infrastructure de recharge de véhicules électriques, en mettant l'accent sur les autoroutes et les principales autoroutes qui sillonnent l'État.

Le manque de bornes de recharge accessibles au public dans les communautés en dehors des grandes villes est un obstacle majeur. Maxwell a déclaré qu'à l'heure actuelle, il n'y a qu'un seul itinéraire qu'il peut utiliser pour se rendre aux Outer Banks sur sa moto électrique et un chargeur rapide dans les Outer Banks qui peut être utilisé par n'importe quelle marque de voiture.

Maxwell a déclaré qu'il y avait une différence entre la recharge dans les stations étiquetées Niveau 2 et Niveau 3, les deux principaux types de stations de recharge disponibles.

"La façon la plus simple de le dire est que si je passe une heure avec la Hyundai dans une station standard de niveau 2 dans la région, je vais ajouter 28 miles à une autonomie de conduite à peu près dans le temps où j'obtiendrai un état de charge de 90 à 95, ce qui ajoute plus de 200 miles d'autonomie, au niveau 3 ", a-t-il déclaré.

Un nouveau partenariat entre Tesla (NASDAQ : TSLA) et Ford (NYSE : F) offrira plus d'options à certains propriétaires de véhicules électriques. Les chargeurs Tesla ne sont traditionnellement pas inclus dans le décompte des bornes de recharge accessibles au public de l'État en raison de leur nature exclusive. Mais le partenariat entre les deux constructeurs automobiles permettrait aux propriétaires de Ford d'accéder à plus de 12 000 superchargeurs Tesla – qui entrent dans la catégorie de niveau 3 – à l'échelle nationale.

Maxwell a déclaré qu'il existe d'autres problèmes qui affectent l'accessibilité, tels que le besoin d'applications spécifiques pour payer la recharge et l'absence d'instructions claires affichées dans les bornes de recharge.

"Souvent, c'est (les instructions) sur un écran, et c'est si l'écran est visible en raison de l'emplacement au soleil ou s'il est endommagé ou l'un des autres problèmes liés à l'installation d'un écran tactile de 12 à 15 pouces sur une machine exposée aux intempéries ", a-t-il déclaré.