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Sep 18, 2023

Revue Ford Ranger: votre ultime off

Le Moyen-Orient aime les gros moteurs, mais jusqu'à récemment, nous n'étions pas exposés à certains

Le Moyen-Orient aime les gros moteurs, mais jusqu'à récemment, nous n'étions pas exposés à certains des grands camions de taille moyenne dont les autres marchés ont profité pendant des décennies.

Maintenant que ce secteur est en plein essor - pour les familles avec enfants, les constructeurs de maisons, les propriétaires de petites entreprises et les amateurs de vélos ou de jet-skis - il est devenu polyvalent avec sa configuration à quatre portes et cinq places. C'est là qu'intervient le tout nouveau Ford Ranger.

Conçu et fabriqué en Australie et fabriqué en Afrique du Sud, en Thaïlande et aux États-Unis, le nouveau Ranger est une voiture mondiale dont une partie du développement technique a été réalisée au Moyen-Orient.

Les apports locaux comprennent près d'un an d'essais sur divers terrains à des températures allant de 43 ° C à 49 ° C et une exposition intense au soleil pendant de longues périodes. Pour répondre aux exigences du Moyen-Orient, Ford s'est assuré que le nouveau Ranger pouvait maintenir une vitesse maximale sur de longues distances dans la chaleur et le sable, et que ses performances climatiques refroidissaient rapidement l'habitacle.

Moteur:4 cylindres turbo de 2,3 litresTransmission:automatique à 10 vitessesPouvoir:298 chCouple :452NmCapacité de remorquage:3,4 tonnesCharge utile: 4 roues motrices - 776 kg ; Traction arrière 819 kgPrix:Prix ​​: 138 945 Dh (XLT) 193 095 Dh (Wildtrak)Livraison:à partir d'août

C'est quelque chose que j'ai vécu de première main lors de son lancement dans les profondeurs du désert saoudien à la périphérie de Djeddah. Le terrain jonché de gravier comprenait de gros rochers perforants entrecoupés de vastes sections de sable mou. C'était un terrain idéal pour tester le nouveau mode terrain du Ranger, qui sélectionne automatiquement la meilleure traction en mouvement.

Les modes incluent Normal, Économie, Remorquage/Transport, Glissant, Boue/Ornières et Sable, qui ajustent tout, du changement de vitesse à la réponse de l'accélérateur, la traction, la stabilité, l'ABS et plus encore, il s'agissait donc simplement de sélectionner le terrain et d'y aller.

Alors que je passais rapidement du gravier au sable, je pouvais sentir et entendre les différents mécanismes détecter chaque nouvelle surface et passer instantanément au mode approprié en quelques millisecondes. L'accélérateur, la direction et la distribution du couple de puissance ont tous été modifiés pour s'adapter sans aucune intervention du conducteur.

Et puis notre groupe de conduite a atteint les vastes plaines ouvertes de vasières dures. Une surface croustillante qui s'est transformée en boue ressemblant à des sables mouvants en dessous, déjouant quelques conducteurs qui ont dû abandonner le navire.

Mais il s'agissait d'un tout-terrain très résistant, et le fait que la plupart des Rangers aient réussi témoigne de la détermination sans faille de ce pick-up de taille moyenne qui peut se frayer un chemin à travers une zone qui attraperait de nombreux tout-terrain de taille normale.

En tant que touche-à-tout, le Ranger a non seulement réussi cela, mais, après un lavage rapide et des détails, il était également prêt à faire la course à l'école et à ramasser les courses de la semaine.

L'écran tactile affiche les modes de conduite, l'angle de braquage, l'inclinaison du véhicule et les angles de roulis pour les situations hors route. Photo: Damien Reid

Avec un nouvel intérieur, la voiture d'essai aux spécifications Wildtrak de The National a conservé la sensation haut de gamme du modèle précédent avec des matériaux doux au toucher largement utilisés, complétés par des coutures en cuir contrastées dans les sièges et les contours du tableau de bord.

Un écran tactile proéminent de 12,4 pouces de style portrait, installé avec le dernier système de connectivité et de divertissement Sync4 de Ford comprenant des systèmes de communication, de divertissement et d'information à commande vocale, occupait le devant de la scène sur le tableau de bord. Ici, les occupants peuvent voir les modes de conduite et surveiller la transmission, l'angle de braquage, le tangage du véhicule et les angles de roulis dans des situations hors route.

Extérieurement, le nouveau Ranger a abandonné son look de berline arrondi pour une apparence de mini-camion plus robuste et carrée. Cela inclut une nouvelle calandre qui intègre des LED matricielles ; Phares à pince en C avec un nouveau design de feu arrière qui est reproduit à l'intérieur comme motif pour les bouches d'aération ; et une ligne d'épaule subtile qui intègre des passages de roue plus audacieux pour lui donner une position plus musclée.

Cette position large provient d'un châssis qui est à la fois 50 mm plus long dans l'empattement et 50 mm plus large dans la voie, ce qui permet une astuce astucieuse pour déplacer les tours de suspension arrière à l'extérieur des rails du cadre, permettant à une palette de reposer complètement à plat sur le sol. Une autre caractéristique intéressante - basée sur les commentaires des consommateurs - est un pas de côté intégré dans le pare-chocs derrière les pneus arrière, qui permet d'accéder à l'arrière sans avoir à se tenir sur des roues sales.

Les ingénieurs de Ford ont adopté une structure frontale hydroformée pour créer plus d'espace dans le compartiment moteur pour ce qu'il dit être "pour le pérenniser pour d'autres technologies de propulsion".

En tant que plate-forme mondiale, le Ranger doit convenir à de nombreux marchés, y compris ceux qui ont besoin de moteurs diesel à quatre et six cylindres. Alors que le Moyen-Orient obtient l'EcoBoost de 2,3 litres haut de gamme avec une boîte automatique à 10 vitesses, il s'agit également d'une référence aux futurs groupes motopropulseurs hybrides et potentiellement entièrement électriques comme le plus grand Lightning de la série F.

L'hydroformage a également été ajouté sur la base des commentaires des tests au Moyen-Orient, car il permet à plus d'air d'atteindre le radiateur, en maintenant les températures basses.

Les prix commencent à 138 945 Dh pour le XLT et à 193 095 Dh pour le Wildtrak, qui comprend un forfait de service de cinq ans/100 000 km et une garantie de cinq ans/100 000 km pour les deux modèles. Ford prend les réservations maintenant avec les premières voitures attendues dans les salles d'exposition à partir d'août.

Moteur:4 cylindres turbo de 2,3 litresTransmission:automatique à 10 vitessesPouvoir:298 chCouple :452NmCapacité de remorquage:3,4 tonnesCharge utile: 4 roues motrices - 776 kg ; Traction arrière 819 kgPrix:Prix ​​: 138 945 Dh (XLT) 193 095 Dh (Wildtrak)Livraison:à partir d'août