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Sep 19, 2023

Conduire la prochaine

Je ne sais pas comment ça devient mieux que ça ~ Publié le par Il y a un

Je ne sais pas comment ça devient mieux que ça ~

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Il y a une sensation inexplicable lorsque vous conduisez tard dans la nuit, seul à l'intérieur d'un SUV 7 places éléphantesque tout en fredonnant la version de 10 minutes de "All Too Well".

J'ai pris un long chemin pour rentrer chez moi après avoir déposé mes amis, soupirant à chaque feu rouge de la 32e rue. J'étais découragé d'être seul à l'intérieur d'une grosse voiture, aspirant à la compagnie et au rire. Quand je conduisais de petites voitures, je n'avais pas ce désir, mais je suppose que c'était le prix à payer pour être englouti de joie après avoir conduit laFord Everest Titanium+ nouvelle génération

Après tout, cette automobile m'a donné l'occasion de rapprocher les gens. J'ai enfin eu amplement d'espace pour mes copains et nos bagages. Tout et tout le monde a pu s'intégrer confortablement - histoires, rires, moments heureux et bagages émotionnels inclus.

Cela m'a donné un week-end plein de souvenirs essentiels à chérir et à me souvenir.

Quand mes potes Aureil et Miguel sont arrivés au parking 30e Est A du Fort, ils ont été amusés de voir à quel point j'étais à l'aise. J'ai transféré entre les sièges avec les pieds nus; foulards et couvertures jetés partout ; sacs éparpillés dans le coffre.

Que puis-je dire ? L'Everest a une ambiance chaleureuse, il est impossible de ne pas se sentir à l'aise comme si c'était sa propre maison.

Cet après-midi-là, il y a eu une averse et nous regardions les gouttes de pluie éclabousser le toit ouvrant panoramique. Nous étions assis sur la banquette arrière, attendant que la pluie s'arrête, tuant le temps en écoutant du folklore.

Nous nous sommes confortablement assis dans la deuxième rangée qui peut accueillir trois personnes, grâce au dégagement spacieux pour les jambes et la tête. Même si j'étais assis au milieu, il y avait assez de place malgré le tunnel central haut. Ce n'était pas du tout comme le Ford Everest d'il y a deux ans.

Les matériaux doux au toucher et les sièges rembourrés en cuir nous ont gardés au chaud comme un feu fragile, même avec le climatiseur allumé à 16 degrés Celsius.

C'est l'une des premières choses que j'ai aimées à propos de l'Everest Titanium+ Next-Gen, tout le monde s'est senti à l'aise dans l'atmosphère chaleureuse. Nous nous sentions en sécurité en présence l'un de l'autre.

Même si nous voyagions d'est en sud et en remontant vers le nord, le long voyage nous a donné un espace sûr pour être à l'aise avec nous-mêmes. Ne vous aimez-vous pas plus lorsque vous vous sentez chez vous (avec les bonnes personnes) ?

L-R: MJ, Miguel, Aureil, Jomi.

J'ai toujours eu une relation amour-haine avec la conduite, avec le trafic interminable de pare-chocs à pare-chocs dans la région métropolitaine de Manille - que ce soit sur les routes intérieures, les autoroutes nationales et même les autoroutes.

Quand il y a une opportunité, je change avec un de mes confidents de confiance comme Jomi qui a également eu la chance de conduire le Ford Ranger de nouvelle génération au début de février, afin que je puisse m'asseoir sur le siège du passager avant, secouer mon café glacé et regarder le rétroviseur latéral tout en prenant des selfies et en ~aidant~ avec la navigation… parfois. Vive la princesse passagère et les murs que nous avons traversés !

Mais il y a aussi des moments où j'ai envie de rouler et de faire des efforts pour des gens qui me tiennent à cœur. Principalement lorsque j'ai un véhicule raffiné et à la fine pointe de la technologie qui rend tout confortable.

Tout à l'intérieur de l'Everest Next-Gen défile la sophistication. Il a le bon mélange d'intérieurs modernes, accentués par la haute technologie en conséquence.

Le volant est doté de boutons d'accès rapide pour que vous n'ayez pas à détourner le regard pour régler votre véhicule et les commandes audio.

Il y a aussi plusieurs rangements à l'avant : des porte-bouteilles, une boîte à gants supérieure et une boîte à gants centrale. En tant que conducteur avec beaucoup de choses "importantes" inutiles, avoir de nombreuses options de stockage me donne la tranquillité d'esprit que tout ce dont j'ai besoin peut être stocké facilement si j'en ai besoin.

Neuf sur dix, j'avais à peine besoin de ce que je mettais dans les boîtes à gants, mais c'est quand même une bonne idée pour ceux qui ont vraiment besoin d'espace supplémentaire.

En parlant d'espace, il y en a pour mes petites jambes. Avec un réglage électrique à 8 directions, les sièges avant sont faciles à calibrer pour obtenir la position assise souhaitée. Cela a été extrêmement utile pour mon ami, Jomi, et moi qui tombons en dessous de 5'4" de hauteur et avons du mal à atteindre les pédales.

Le levier de vitesses électronique est également facilement accessible, même si nous avons les mains courtes, qui a également été conçu de manière ergonomique pour une meilleure prise en main. Cela ressemblait à une souris de jeu encombrante, rappelant celles que j'utilise lorsque je joue avec le ROG Strix G16.

Le groupe d'instruments entièrement numérique affiche tout ce que j'ai besoin de savoir, sous forme de signes faciles à comprendre et à comprendre. En termes simples, l'Everest Titanium + Next-Gen m'a donné envie d'être le conducteur plus que la princesse passagère.

Je suis maintenant à un point où je suis prêt à conduire et à supporter le trafic, même si je dois parcourir des routes jusqu'à 70 kilomètres dans le sud et être sur la route pendant quatre heures ou plus. (Seulement si j'ai cette voiture.)

Lorsque nous sommes allés chercher mon ami Kalvin à Parañaque, il a été étonné par les caractéristiques pratiques et innovantes du véhicule.

Il était hypnotisé, haletant à la vue du hayon électrique mains libres et de la fonction de rabattement électrique des sièges de la troisième rangée, sur laquelle j'ai appuyé pour que nous puissions avoir un espace de chargement adéquat pour tous nos bagages et nos essentiels.

Miguel a organisé le placement de nos bagages lors de l'ouverture du hayon électrique mains libres.

Lorsque nous l'avons laissé monter le fusil de chasse, il a été étonné par la quantité de technologie que vous pouvez bricoler à l'intérieur du véhicule.

Tout a commencé avec l'énorme système d'infodivertissement à écran tactile portrait de 12 pouces. Il était ravi d'utiliser les commandes vocales utilisant Wireless Apple Carplay avec nos iPhones et la compatibilité Android Auto pour son Samsung Galaxy S21 +.

Chargement sans fil de l'iPhone 13 de Jomi sur le pad.

Ensuite, il a vu comment nous utilisions la recharge sans fil pour nos iPhones, et comment Miguel n'avait pas de banque d'alimentation et utilisait à la place l'onduleur 230V dans la console centrale arrière.

Bien sûr, il y a des prises 12V dans la console centrale avant, la troisième rangée et dans la zone de chargement - que nous n'avons pu utiliser que lorsque nous avons dû prendre plus de passagers lors d'une forte averse autour de SM Clark et que ma banque d'alimentation ne pouvait pas accueillir les smartphones de tout le monde.

Nous avons ouvert le toit ouvrant panoramique pour laisser entrer la lumière et le vent.

Au cours de nos trajets le long de C5, SLEX, Skyway, NLEX, SCTEX et d'autres autoroutes principales, nous diffusions de la musique à l'aide des 8 haut-parleurs de l'Everest Next-Gen.

Lorsque le temps a conspiré en notre faveur, nous avons ouvert le toit ouvrant pour laisser entrer la lumière et l'air frais et avons chanté notre cœur avec "Teenage Dream" de Katy Perry. Fuyons et ne regardons jamais en arrière ~

À l'aide d'Apple CarPlay, nous avons pu naviguer dans la zone Clark Freeport à l'aide de Google Maps tout en jouant simultanément sur Spotify. Nous nous sentions jeunes sans regrets, juste amoureux. (Presque 30 ans, c'est encore jeune, non ?)

Peut-être que ce qui m'a vraiment enthousiasmé à propos du Ford Everest de nouvelle génération, c'est la façon dont j'ai ressenti les fonctions de sécurité et la technologie d'assistance à la conduite. Encore plus par rapport à mes précédents trajets avec d'autres véhicules Ford.

J'en suis venu à la conclusion qu'il s'agissait de l'énorme placage de l'Everest Titanium+. Cela, couplé à mon manque d'expertise dans la manœuvre des VUS 7 places qui a déclenché les fonctionnalités, m'a fait les apprécier.

Suite à un accident récent avec ma propre voiture lors d'une forte averse et j'ai fini par dévaler une pente de 70 degrés, l'assistance au lancement en côte, l'atténuation du retournement et le contrôle en descente de l'Everest Next-Gen m'ont rassuré que l'accident ne se reproduira plus pendant que j'étais au volant.

Les capteurs de stationnement avant et arrière fonctionnaient également main dans la main pour m'alerter lorsque des véhicules, des piétons et d'autres objets inanimés sont trop proches ou me gênent pendant que j'étais sur la route.

Alors que je conduisais dans la circulation pare-chocs à pare-chocs dans l'incorrigible Ortigas Avenue Extension où les motocyclistes et les vendeurs de rue surgissent en un éclair, incitant les autres véhicules à freiner brusquement, l'assistance pré-collision s'active lorsque je n'ai pas pu appuyer sur les freins aussi rapidement que possible.

Le véhicule vibrerait, émettant une alarme suffisamment forte pour vous secouer du siège du conducteur. J'ai été sauvé par le freinage d'urgence automatique (AEB), qui fonctionne lorsque vous n'êtes pas en mesure de réagir à une collision potentielle.

L'assistance à la direction évasive et les fonctionnalités liées aux voies m'ont aidé à naviguer dans le trafic infernal du C5 la nuit. Mais j'ai trouvé l'aide au stationnement encore plus louable.

Le stationnement de petites voitures est un jeu d'enfant pour moi, que ce soit en parallèle, en diagonale ou perpendiculaire. L'Everest Next-Gen, cependant, est un cas différent. C'est énorme, et j'ai eu du mal à me faufiler entre d'autres voitures colossales.

Ce qui a étonné mes amis, c'est l'activation de l'Active Park Assist 2.0. Le véhicule a utilisé sa caméra à 360 degrés et se gare tout seul avec l'aide au stationnement.

Mais bien sûr, nous avons la plus grande confiance dans nos capacités à garer correctement l'Everest Next-Gen. Nous avons simplement utilisé le système d'infodivertissement pour donner un aperçu de si nous descendions en parfaite symétrie.

Le système de gestion du terrain est également entré en jeu lorsque nous conduisions et nous nous garions sur le parking en béton et en gravier rempli de lahar à Alviera et autour de la zone Clark Freeport.

Il a juste tout ce que vous pouvez demander, et peut-être plus.

Séance photo avant de monter à cheval pour participer à notre course Spartan BEAST (21KM + 30 Obstacles) à Alviera.

Rouler dans le confort de l'Everest Next-Gen, c'était comme trouver enfin quelqu'un avec qui vous voudrez nettoyer les bouteilles le jour de l'An. C'est délicat et magnifique à la fois - à la fois la relation et l'expérience d'un nouveau véhicule brillant.

Cela a duré assez longtemps avec seulement moins de la moitié du réservoir avec plus de 500 km de trajet en quatre jours. Le ravitaillement complet du réservoir n'a eu lieu que le cinquième jour alors que je retournais vers l'Est.

Les longs trajets étaient épuisants, peu importe la taille d'une voiture. Mais lorsqu'il est conçu pour ressembler à la maison, 500 kilomètres sur la route d'est en sud et vers le nord et retour ne sont qu'un jeu d'enfant à travers le temps.

Sans oublier que l'extérieur de la prochaine génération de Ford Everest Titanium + est doté d'une façade robuste et agressive. Cela ne donne pas une ambiance chaleureuse, mais nous devons regarder au-delà de son apparence. Parfois, nous finissons par aimer une personne lorsque nous passons du temps à la connaître davantage.

Je suppose que c'est la leçon que le Ford Everest Titanium+ de nouvelle génération veut transmettre : regardez au-delà de ce que vous voyez et obtenez la meilleure expérience que vous puissiez ressentir. Les VUS 7 places ne sont plus si intimidants pour moi.

LeFord Everest nouvelle génération vient dans beaucoup de finitions et de couleurs. Ce sont : Noir absolu, aluminium métallisé, blanc arctique, bronze équinoxe, gris météore, orange Sedona, blanc flocon de neige nacré et bleu éclair. Cela commence à1 799 000 PHPpour leEverest 2.0L Turbo Trend 4×2 AT.Il monte jusqu'à2 495 000 PHPpour leEverest 2.0L Bi-Turbo Titane+ 4×4 ATune variante.

Pour plus d'informations, visitez la page Ford Everest. Pour réserver le Ford Everest Next-Gen via www.ford.com.ph ou consultez votre concessionnaire Ford le plus proche.

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Territoire Ford de nouvelle génération : prix, disponibilité aux Philippines

Intègre la prise en charge de Grab

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Si vous vous demandez pourquoiDÉPLACEZ-LEest visible sur l'application Grab, c'est parce que l'application locale de transport de motos a subi une refonte massive.

Déjà acteur TNVS aux Philippines avant la pandémie de COVID-19, MOVE IT a reçu le soutien de Grab pour une meilleure expérience globale.

L'application mise à niveau a amélioré la sécurité, la fiabilité et l'expérience utilisateur. Cela inclut une disponibilité de 99,95 % pour une réservation transparente, en particulier pendant les heures de pointe.

Les zones de couverture comprennent actuellement les villes suivantes :

L'application dispose également d'une fonction d'appel intégrée, éliminant le besoin d'applications de messagerie ou de charge mobile pour passer des appels.

La carte et les données de navigation de Grab ont également été intégrées à l'application. En transit, MOVE IT dispose d'une fonction Share-My-Ride, garantissant que les proches sont constamment informés de son voyage.

En ce qui concerne les paiements, MOVE IT accepte les options sans numéraire, y compris les cartes de crédit et de débit, avec des portefeuilles électroniques qui suivront bientôt pour plus de commodité.

MOVE IT est disponible en téléchargement via l'App Store et Google Play.

Mais pas pour les ordinateurs portables

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Plus tôt ce mois-ci, une rumeur a divulgué un accord à venir entre MediaTek et NVIDIA. Naturellement, le mélange des deux sociétés évoque un chipset avec des capacités de jeu. Apparemment, un chipset aussi puissant est encore loin. Aujourd'hui, MediaTek a confirmé qu'il avait bien signé un partenariat avec NVIDIA - mais pas pour les puces PC ou portables.

Annoncé lors de COMPUTEX, le nouveau partenariat emmènera les deux marques dans le domaine du matériel automobile. Plus précisément, il créera "une gamme complète de solutions de cabine d'IA embarquées pour la prochaine génération de véhicules définis par logiciel".

De plus, il ne s'agit pas seulement de graphismes. Bien que le chipset intègre le matériel graphique de NVIDIA, il utilisera également NVIDIA AI pour connecter de manière transparente les GPU aux CPU. Par conséquent, la solution peut exécuter les logiciels NVIDIA DRIVE OS, DRIVE IX, CUDA et TensorRT dans le même système. Il fournira des capacités graphiques avancées, la sécurité de l'IA et des fonctionnalités de sécurité.

Avant le partenariat, MediaTek proposait déjà la plate-forme Dimensity Auto pour les solutions automobiles. Désormais, une infusion de NVIDIA permettra à l'entreprise de se mettre au diapason des normes et des besoins modernes.

Ni MediaTek ni NVIDIA n'ont encore confirmé de produit à venir. Tout ce que les deux sociétés préparent prendra un certain temps avant d'atteindre les voitures modernes.

VOIR ÉGALEMENT:MediaTek serait partenaire de Nvidia pour les puces de jeu

Découvrez le Ford Ranger Raptor de nouvelle génération !

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Ford Philippines vient de dévoiler le Ford Ranger Raptor de nouvelle génération, élevant les capacités tout-terrain au niveau supérieur.

La camionnette a été construite pour les vrais passionnés et a été conçue et fabriquée par Ford Performance. Les nouvelles mises à niveau présentent un groupe motopropulseur fiable, puissant et efficace accompagné de technologies intelligentes et de fonctions de sécurité avancées.

Le Next-Gen Raptor est fier d'un système à 4 roues motrices permanentes avec la possibilité de passer à la traction arrière, ainsi que d'un différentiel à blocage arrière, d'une protection du soubassement et d'angles d'approche et de départ agressifs.

Il est équipé d'amortisseurs FOX de 2,5 pouces avec technologie d'amortissement sensible à la position qui fournit des forces d'amortissement plus élevées à plein rebond et rebond pour permettre de meilleures capacités hors route. Le débattement des roues est également augmenté avec une absorption des bosses exceptionnelle pour offrir une stabilité et un confort suprêmes sur tous les terrains.

De plus, il est équipé d'un système Trail Control conçu pour le tout-terrain. La vitesse peut être réglée pour contrôler les fonctions d'accélération et de freinage afin que les conducteurs puissent se concentrer entièrement sur la direction sur des terrains difficiles - sentiers rocheux, pistes boueuses et pentes raides inclus.

Le Next-Gen Raptor est équipé d'un moteur diesel bi-turbo de 2,0 L couplé à la transmission automatique à 10 vitesses avec e-Shifter, produisant une puissance maximale de 210 ch et un couple maximal de 500 Nm. Il est équipé de sept modes de conduite (Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Mud/Ruts, Sand et Baja), qui sont calibrés pour avoir un effet sur tous les aspects du véhicule : antipatinage, moteur, étalonnage de la transmission, et plus encore.

Toute cette puissance est logée à l'intérieur d'un extérieur audacieux et agressif. L'extérieur du Next-Gen Raptor est coupé de sa première génération, mettant en valeur l'ADN Ford à travers un look robuste et athlétique. Sa position audacieuse évoque la puissance et la force grâce à sa voie augmentée et ses passages de roue évasés.

Il a une façade qui attire l'attention avec son look Ford incomparable sur ses phares Matrix avec feux de jour à pince en C et un plus grand lettrage FORD. De plus, ses jantes en alliage de 17 pouces à haute performance BF Goodrich K02 le rendent musclé. Les pneus tout-terrain sont conçus pour une traction agressive pour les aventures sur route et hors route.

Comme ses extérieurs, les intérieurs du Next-Gen Raptor ont été conçus dans un but précis. Il est doté d'un volant sport avec un logo Raptor centré, de matériaux durables partout et de surpiqûres Code Orange sur le tableau de bord, les garnitures et les sièges qui deviennent plus confortables lorsque l'éclairage ambiant du Raptor est allumé la nuit.

La cabine comprend également des sièges sport inspirés des chasseurs à réaction à l'avant et à l'arrière avec des renforts proéminents rendant la conduite confortable et offrant un bon soutien.

Comme les autres véhicules Ford de nouvelle génération, le nouveau Raptor est fier de son intégration transparente et de ses fonctionnalités améliorées. Il dispose d'un grand groupe d'instruments numériques de 12 pouces présentant un indicateur de vitesse, un tachymètre, une sélection de mode de conduite animée et des jauges.

Il y a aussi un écran central tactile de 12 pouces utilisant le système SYNC4A de pointe de Ford avec les capacités Apple CarPlay et Android Auto.

Le Next-Gen Raptor est également équipé de technologies de sécurité avancées telles qu'une caméra à 360 degrés avec affichage Split-View, Active Park Assist 2.0, Adaptive Cruise Control, Pre-Collision Assist avec Forward Collision Warning, Evastive Steer Assist, Reverse Brake Assist, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Post Impact Braking, Blind Spot Information System, et plus encore.

Il est également équipé de FordPass, permettant des fonctionnalités à distance en utilisant uniquement un smartphone.

Le Next-Gen Raptor est désormais disponible chez les concessionnaires Ford du pays avec un prix de départ de 2 339 000 PhP. Il est livré avec une garantie de 5 ans et sera disponible en cinq couleurs : Arctic White, Absolute Black, Blue Lightning, Conquer Grey et Code Orange (PHP 15 000 supplémentaires).

Il est disponible à la réservation sur le portail de réservation en ligne de Ford. Pour plus d'informations, cliquez ici.

Visitez le site Web de Ford ou votre concessionnaire Ford le plus proche pour plus de détails.

Incroyablement puissant !

Spoiler : plutôt bien

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