Nouvelles

May 16, 2023

Alors que GM et Ford adoptent la technologie de recharge des véhicules électriques de Tesla, voici ce que cela signifie pour les consommateurs

DETROIT (AP) - À partir de l'année prochaine, les propriétaires de véhicules électriques fabriqués par General

DETROIT (AP) – À partir de l'année prochaine, les propriétaires de véhicules électriques fabriqués par General Motors et Ford pourront recharger leurs véhicules électriques dans de nombreuses bornes de recharge de Tesla, le plus grand réseau de ce type au pays.

Dans le cadre de leur déménagement, les deux constructeurs automobiles de la région de Detroit ont décidé d'adopter le connecteur de charge EV de Tesla, la prise qui relie un véhicule électrique à une borne de recharge.

Avec GM et Ford rejoignant le système de recharge de Tesla, le reste de l'industrie automobile pourrait être obligé de suivre le mouvement. Si tel est le cas, cela offrirait une victoire majeure à Tesla, qui serait assuré d'un nouveau flux de revenus garanti pour les années à venir.

À l'heure actuelle, il existe deux principaux types de prises de recharge pour véhicules électriques : la norme de charge nord-américaine de Tesla et le CCS, utilisé par presque tous les autres constructeurs automobiles. On ne sait pas encore quels autres constructeurs automobiles pourraient rejoindre Ford et GM.

Avec 17 000 prises de charge, Tesla contrôle le plus grand réseau des États-Unis. Ses stations peuvent se recharger plus rapidement que la plupart des autres. Ils sont également souvent plus fiables et existent dans des endroits plus sûrs, plus proches des principaux couloirs de déplacement. Dans le cadre des nouveaux accords avec GM et Ford, les véhicules électriques de ces sociétés pourront, à partir de l'année prochaine, se recharger à 12 000 prises Tesla Supercharger. Tesla est le meilleur vendeur de véhicules électriques aux États-Unis, avec GM n° 2 et Ford n° 3. Étant donné que ces trois sociétés contrôlent une grande partie du marché des véhicules électriques, les analystes affirment que d'autres constructeurs automobiles sont susceptibles de s'engager avec Tesla pour éviter d'être désavantagés par rapport à la concurrence. "Est-ce que je veux que mes clients n'aient pas accès aux Superchargeurs, et je vais leur facturer 100 000 $ pour un véhicule ?" a déclaré Gary Silberg, responsable mondial de l'automobile chez KPMG.

S'il est fabriqué par GM ou Ford, vous devrez probablement acheter un adaptateur pour pouvoir vous connecter aux chargeurs Tesla. On ne sait pas combien cela coûtera. Vous pouvez également continuer à charger sur les réseaux avec des connecteurs CCS. Si votre voiture est fabriquée par un autre fabricant, à ce stade, vous n'aurez pas accès aux chargeurs de Tesla. Mais il existe un réseau croissant de stations publiques équipées de connecteurs CCS - jusqu'à près de 54 000 emplacements, avec environ 139 000 prises, selon le Département de l'énergie. Pourtant, seules 7 400 de ces stations sont des chargeurs rapides CC, qui peuvent fournir une charge importante en quelques minutes seulement.

En 2025, GM et Ford annoncent qu'ils commenceront à installer des ports dans leurs nouveaux véhicules électriques qui seront compatibles avec les chargeurs Tesla. Pour utiliser un chargeur CCS à la place, vous auriez besoin d'un adaptateur ou de trouver une station de charge pouvant accueillir les deux technologies. Bien que d'autres constructeurs automobiles passeront probablement également au système de Tesla, pendant au moins quelques années, vous aurez probablement besoin de cet adaptateur. "Je suppose que ce que nous verrons, c'est que d'ici 2027, il n'y aura probablement plus de nouveaux véhicules électriques construits pour l'Amérique du Nord avec des ports CCS", a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights.

GM et Ford n'ont pas divulgué beaucoup de détails sur les arrangements financiers. Mais il est clair que Tesla bénéficiera d'une augmentation de ses revenus à mesure que de plus en plus de véhicules Ford et GM se rechargeront. GM a déclaré qu'il ne dépensait rien pour l'accord; ses clients paieront Tesla pour facturer. Les propriétaires de GM et de Ford EV sont également gagnants car ils auront accès au double du nombre de chargeurs qu'ils avaient auparavant.

Si d'autres constructeurs automobiles optaient pour Tesla, les entreprises qui développent leurs propres réseaux de recharge, comme ChargePoint, EVgo ou Electrify America, se sentiraient à l'étroit. Ils devraient s'assurer que tous leurs chargeurs rapides peuvent fonctionner avec la prise Tesla - ou devenir plus compétitifs, par exemple en ajoutant des stations dans de meilleurs emplacements et en les rendant plus fiables. "Jusqu'à présent, ils n'avaient pratiquement pas à rivaliser avec Tesla pour les propriétaires de véhicules équipés de CCS", a noté Abuelsamid. Étant donné que le réseau de Tesla est ouvert à davantage de véhicules, a déclaré Silberg, les autres sociétés pourraient avoir du mal à attirer des investisseurs. Pourtant, à mesure qu'ils s'adaptent, les consommateurs devraient bénéficier de plus d'options de recharge. "Cela allumera un feu sous ces entreprises", a-t-il déclaré.

Cela varie. Kia, Nissan et Toyota ont refusé de commenter. Hyundai a déclaré qu'il continuait d'évaluer sa technologie mais n'avait rien à annoncer. Stellantis a déclaré qu'il travaillait sur une réponse. Volkswagen dit qu'il s'est engagé à respecter la norme CCS. Electrify America, qui a été créée avec l'argent d'un accord de triche sur les émissions de VW, prévoit de doubler son nombre de chargeurs d'ici 2026. Elle compte désormais 840 stations et environ 4 000 prises.