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Jan 10, 2024

À quoi ressemble le déploiement des barrières à la porte d'une base militaire

"Merde, c'est encore plus de paperasse." Par

"Merde, c'est encore plus de paperasse."

Par David Roza | Publié le 2 septembre 2021 à 8 h 38 HAE

Imaginez que vous montez la garde à la porte de votre base militaire locale. Cela a été un autre long quart de travail rempli de vérifications d'identité et de demandes de cartes d'accès communes, et vous avez dû rester debout pendant des heures dans l'humidité étouffante du sud de la Géorgie ou le froid glacial de l'Alaska. Tout à coup, vous voyez une voiture dévaler la route vers vous et vos copains. Ils ne s'arrêtent pas et vous devez agir vite. Que fais-tu?

C'est une question à laquelle deux membres des forces de sécurité de l'Air Force ont dû répondre le mois dernier à la base aérienne de Beale, en Californie. L'aviateur de 1re classe Nadine Blackwood et l'aviateur Samuel Workman, tous deux du 9e Escadron des Forces de sécurité, s'attendaient à une journée normale lorsqu'ils ont commencé leur quart de travail à la porte du lac Vassar de Beale, du côté sud de la base de 23 000 acres. Mais ce ne devait pas être le cas : un homme au volant d'un véhicule volé se dirigeait droit sur eux, avec des patrouilleurs de la California Highway à ses trousses.

"Il y avait une voiture qui arrivait, poursuivie par deux agents du CHP", a déclaré Workman dans un communiqué de presse lundi. "Mon ailier et moi avons remarqué qu'il arrivait à grande vitesse, alors j'ai frappé la barrière d'urgence."

Ni la California Highway Patrol ni les services du shérif local n'ont répondu immédiatement avec des informations plus précises sur l'incident, mais les défenseurs de l'Air Force à la porte avaient toutes les informations dont ils avaient besoin : ils devaient arrêter cette voiture.

Normalement, les forces de sécurité de l'Air Force appuient sur un bouton pour faire émerger une barrière de la route et bloquer la voiture qui arrive. Alors que la barrière bloquant la voie d'arrivée s'est très bien levée à Beale, la barrière de sortie a refusé de bouger. Voyant cela, le conducteur a fait une embardée hors de la voie d'arrivée et dans la voie de sortie et a continué à accélérer vers les aviateurs.

Heureusement, Workman a eu suffisamment de temps pour lever manuellement la barrière de sortie, et cela a finalement fait l'affaire. La voiture venant en sens inverse a foncé droit sur la barrière, indique le communiqué de presse. Le conducteur a finalement été emmené hors des lieux "par des intervenants médicaux locaux", a écrit l'armée de l'air dans un communiqué de presse, sans toutefois préciser dans quel état se trouvait le conducteur.

Le communiqué de presse a attribué l'arrêt aux "innombrables heures d'entraînement et de préparation" de Blackwood et Workman pour des événements comme le pilote entrant.

"Je pensais juste, 'est-ce réel'", a déclaré Workman. "Des choses comme ça n'arrivent pas par hasard."

Un aviateur des forces de sécurité a déclaré à Task & Purpose que la plupart des défenseurs doivent lever les barrières pour arrêter un véhicule à un moment donné de leur carrière, mais leur réaction pourrait changer avec l'expérience.

"Pour les nouveaux aviateurs, c'est une excitation parce que c'est probablement leur premier goût de l'action", a déclaré l'aviateur, qui a requis l'anonymat car il n'était pas autorisé à parler aux médias. "Si cela est fait correctement, ils obtiendront une sorte de reconnaissance. Alors que pour les aviateurs ou les sergents supérieurs, cela devient plus un moment" nous ne rentrons pas à l'heure "."

Le type de documents administratifs à remplir après un incident de barrière varie en fonction de la situation, mais il y en a généralement "beaucoup", a déclaré l'aviateur. Pire encore, si vous êtes posté à la porte, il y a de fortes chances que vous ne puissiez pas commencer à remplir la paperasse tant que votre quart de travail n'est pas terminé.

Aussi bien formé que soit un défenseur des forces de sécurité, cela peut être une expérience stressante lorsque vous devez appuyer sur le bouton et lever une barrière qui pourrait causer des dommages importants à la voiture et à la personne qui la conduit.

"Quand vous voyez une voiture heurter les barrières, c'est un moment intense parce que vous pensez que vous pourriez avoir des ennuis", a déclaré l'aviateur anonyme. "Mais le sentiment général serait toujours" de la merde, c'est encore plus de paperasse "."

Mais bon, la paperasse est sans doute meilleure que l'alternative, qui est un intrus à l'intérieur de votre base.

"J'ai pensé aux enfants", a déclaré Blackwood dans le communiqué de presse. "C'était un samedi, les enfants ne sont pas à l'école, ils pourraient courir dehors et je n'arrêtais pas de penser à la façon dont ils pourraient être affectés. Je pensais à notre communauté."

Pour leurs efforts, Blackwood et Workman ont reçu des patchs spéciaux du colonel Heather Fox, le commandant de la 9e Escadre de reconnaissance, l'unité hôte à Beale. Bien sûr, les aviateurs ne pourront pas porter ces écussons en uniforme sauf le vendredi ou lors d'événements spéciaux, comme l'a rapidement souligné un commentateur de la populaire page Facebook Air Force amn/nco/snco. Mais Blackwood n'était pas là pour les patchs. Pour elle, ce n'était qu'une partie de sa journée en poste.

"J'ai juste l'impression d'avoir fait mon travail, j'ai fait ce que j'étais censé faire et en temps opportun", a déclaré Blackwood. "C'est pour ça que je suis ici. C'est pourquoi j'ai été posté à la porte, et c'est ce que j'ai fait."

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David a couvert l'Air Force, la Space Force et tout ce qui concerne Star Wars pour Task & Purpose de 2019 à 2023. Il a précédemment couvert l'actualité locale dans le Maine et la politique de la FDA à Washington DC David aime entendre les histoires d'aviateurs individuels et de leurs familles et partager le côté humain de la branche militaire la plus technologique d'Amérique. Contactez l'auteur ici.