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Oct 02, 2023

Oubliez ce pare-brise, le ticket de parking sans ticket pourrait bientôt arriver

Personne n'aime les tickets de parking. Mais imaginez ce que vous ressentiriez si votre pare-brise était

Personne n'aime les tickets de parking.

Mais imaginez ce que vous ressentiriez si votre pare-brise était dégagé mais que votre boîte aux lettres était pleine de contraventions de stationnement que vous ne saviez pas avoir accumulées.

La reconnaissance de plaque d'immatriculation, la même technologie qui nous a donné le péage sans numéraire, fait une différence dans l'application du stationnement - mettant fin aux permis papier et aux autocollants de fenêtre et fournissant des monticules de données en temps réel - et pourrait bientôt nous donner des tickets de stationnement sans ticket, ouvrant un énorme flux de revenus potentiels pour les municipalités de banlieue.

Au moins un responsable du stationnement de banlieue a déclaré qu'il attendait le bon moment pour faire un essai.

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Parlez à suffisamment de responsables du stationnement – ​​de Scarsdale dans le comté de Westchester à Hoboken dans le nord du New Jersey et partout entre les deux – et vous entendrez ce que Ryan Sharp, le patron du stationnement de Hoboken, a déclaré récemment : Ils ne sont pas là pour gagner de l'argent.

"Notre objectif n° 1 est la conformité", a déclaré Sharp. "Nous aimerions ne pas distribuer un seul billet si nous le pouvions toute l'année. Mais la réalité est que ce ne sera probablement jamais le cas."

À Scarsdale cette semaine, Josh Ringel, assistant du directeur du village, a présenté le nouveau système de reconnaissance des plaques d'immatriculation de haute technologie du village qui a eu un impact immédiat lors de son déploiement ce mois-ci.

"Au cours des deux premières semaines, nous avons trouvé une poignée de personnes qui utilisaient le permis de quelqu'un d'autre ou qui copiaient le permis", a déclaré Ringel. "Mais cela a disparu après deux semaines. L'objectif, en fin de compte, est la conformité."

La police de Scarsdale a équipé une voiture de patrouille de quatre petites caméras : deux sur le capot du coffre, deux sur les ailes arrière. Ils saisiront les données de stationnement dans tout le village, y compris si les voitures ont été garées trop longtemps dans les rues du village.

Ringel a déclaré qu'il pensait que les revenus des billets pourraient en fait chuter à mesure que la conformité augmenterait.

Pourtant, la froide réalité est que les infractions de stationnement sont une vache à lait municipale : Scarsdale a reçu 600 000 $ en amendes de stationnement l'an dernier, soit environ 33 $ par habitant ; Hoboken a récolté près de 6 millions de dollars, soit 108 dollars par habitant de Hoboken.

Personne ne tire plus de tickets de stationnement que la ville de New York, à 545 millions de dollars en 2016, 63,20 dollars par habitant.

Une autre réalité est que si Hoboken et d'autres municipalités férues de technologie le voulaient, elles pourraient ouvrir le robinet technologique et générer des milliers, voire des millions de dollars en utilisant le matériel et les logiciels qu'elles ont déjà sous la main.

L'application du stationnement – ​​une source de revenus fiable pour les municipalités, grandes et petites – a été mise à l'honneur en avril.

C'est alors qu'un panel de trois juges de la 6ème Cour d'appel du circuit américain à Cincinnati a statué que le marquage physique des pneus avec de la craie pour suivre la durée de stationnement d'une voiture constituait une perquisition de propriété en vertu du quatrième amendement et pouvait être illégal sans mandat.

L'affaire – intentée par une femme qui a intenté une action en justice après avoir reçu plus d'une douzaine de billets à Saginaw, Michigan – a été renvoyée à un juge fédéral du Michigan pour plus de travail.

Techniquement, la décision ne s'applique que dans le cadre du circuit du Michigan, de l'Ohio, du Tennessee et du Kentucky, mais les responsables du stationnement sont néanmoins nerveux dans tout le pays.

Jason Glei est vice-président du marketing et des technologies de l'information à la National Parking Association, un groupe commercial basé à Washington, DC, représentant plus de 100 000 professionnels du stationnement - des voituriers aux exploitants de terrains privés en passant par les agents de stationnement municipaux.

Il a déclaré que la nouvelle de la décision s'était propagée à ses membres.

"Dans n'importe quelle entité gouvernementale, rien n'est un problème tant que ce n'est pas le cas", a-t-il déclaré. "Ce n'était tout simplement pas sur le radar et cette histoire, cette action en justice, la met sur leur radar."

Le farinage des pneus est toujours utilisé à Pleasantville et Irvington à Westchester et à Englewood, New Jersey, pour n'en nommer que quelques-uns.

L'ancien détective du NYPD et actuel professeur de la CUNY, Joe Giacalone, a eu une réaction différente à la décision.

"Je ne savais même pas que la fée de la craie existait toujours", a-t-il déclaré, incrédule. "J'étais comme, 'En 2019, les services de police sont encore en train de gratter des pneus ? Bon sang, qu'est-ce qu'ils font, en utilisant un boulier pour calculer combien coûte l'amende ?'"

La décision pourrait être une aubaine pour les sociétés de reconnaissance de plaques d'immatriculation, telles que MVTRAC, Vigilant et Genetec, a déclaré Giacalone.

"Si vous êtes dans le secteur des revenus générés par le stationnement et que vous avez toujours une fée de la craie, vous venez d'être mis à l'arrière-plan dans cette industrie", a-t-il déclaré.

Pour entendre Ryan Sharp le dire, si vous obtenez une contravention de stationnement à Hoboken, vous êtes dans la grande minorité - mais peut-être pas pour longtemps.

Sharp, directeur des transports et du stationnement de Hoboken, a déclaré que le "taux de capture" - le nombre d'infractions détectées par les véhicules LPR de la ville par rapport au nombre de billets réels écrits - est "étonnamment bas".

"C'est 2% des violations connues à un moment donné", a déclaré Sharp, debout à côté d'une camionnette équipée du Hoboken Parking Utility LPR sur First Street. "Il y a beaucoup de violations à un moment donné et il n'y a pas assez de main-d'œuvre pour toutes les traiter."

Hoboken emploie environ 30 agents d'application de la loi sur le stationnement sur des quarts de travail échelonnés entre 7 h et minuit, du lundi au samedi. À tout moment, a déclaré Sharp, il y en a entre 8 et 13 dans les rues.

Il y a beaucoup de stationnement à couvrir, a déclaré Sharp. Hoboken compte 9 000 places de stationnement dans la rue, avec un mélange de stationnement pour résidents, avec compteur et à durée limitée.

Hoboken a des caméras LPR sur deux voitures depuis 2014, capables de couvrir 32 miles linéaires de rues de la ville en quatre heures, avec l'ordinateur de bord clignotant chaque fois qu'il identifie une violation de stationnement : un compteur expiré, un parking en heures supplémentaires, un permis manquant.

La technologie réduit les milliers de dollars autrefois dépensés en permis papier et en paperasse, et facilite le stationnement public, a déclaré Sharp. De plus, la technologie a:

Ringel, à Scarsdale, a déclaré que le village s'était tourné vers LPR en grande partie parce qu'il offrait des permis virtuels. Cela a permis au village de Westchester d'économiser 13 000 $ par an sur les étiquettes en papier, les frais de port et les pochettes en plastique pour chaque permis.

C'est une chose de savoir où sont les violations; c'en est une autre d'avoir une contravention sous l'essuie-glace.

"Vous devez réellement localiser physiquement la voiture et coller un morceau de papier sur le pare-brise", a déclaré Sharp. "Les voitures qui partent avant d'arriver vous manquent et vous avez une main-d'œuvre limitée."

Le 1er juillet, Sharp demandera au conseil municipal 500 000 $ pour mettre à niveau le système LPR de Hoboken, acheter deux nouveaux ordinateurs avec logiciel et deux véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

Sharp emploiera une "infanterie" de 10 rédacteurs de billets par quart de travail à pied, à vélo ou en scooter électrique couvrant des zones d'application de quelques pâtés de maisons chacune. Le véhicule LPR parcourra la ville sans avoir à s'arrêter pour rédiger des contraventions et transmettra les infractions et leurs emplacements - géocodés et regroupés sur une carte - aux tablettes électroniques des auteurs de contraventions.

IHS Markit, une entreprise mondiale de services de données et d'informations, a suivi l'essor du LPR, également appelé reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation.

Oliver Philippou, chercheur principal en sécurité de l'entreprise, a déclaré que le marché mondial - y compris pour les caméras aux feux rouges, la sécurité et le contrôle du trafic - était estimé à environ 900 millions de dollars l'année dernière, "dont le marché mondial du stationnement et de la gestion du temps était estimé à environ 70 millions de dollars. L'Amérique du Nord représentait la plus grande région géographique, estimée à environ 30 millions de dollars en 2018".

La pièce de stationnement du secteur est en plein essor, a déclaré Philippou.

"Les revenus du marché de la gestion du temps de stationnement devraient connaître la croissance la plus rapide de toutes les applications ANPR de 2017 à 2022", a-t-il déclaré.

Mais ce ne sont pas seulement les garages privés qui utilisent la technologie LPR. Il est utilisé pour le contrôle du stationnement dans la basse vallée de l'Hudson, à New Rochelle et à New Castle. En plus de Scarsdale, Peekskill vient également de l'ajouter.

Il y a près de 6 ans, Croton-on-Hudson s'est tourné vers LPR pour surveiller les 2 000 places de l'immense parking Croton-Harmon Metro-North.

Son système Genetec a coûté environ 50 000 $ pour équiper un véhicule d'un câblage spécial, d'un ordinateur, d'un support d'ordinateur et d'un logiciel.

L'impact a été immédiat, a déclaré Kristine Gilligan, secrétaire adjointe du village et gestionnaire du stationnement.

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Auparavant, les résidents recevaient des autocollants trimestriels à mettre dans leurs fenêtres et les agents de stationnement utilisaient un appareil portable pour scanner chaque autocollant et chaque plaque pour voir s'ils correspondaient. Avec 1 700 permis délivrés pour les 2 000 places de la station Croton-Harmon, le flux de travail était "lourd et fastidieux", a déclaré Gilligan.

"Il y avait des jours où même trois équipes d'officiers, une par équipe, ne pouvaient pas traverser tout le lot", a-t-elle déclaré. "Et certaines personnes ont dupliqué les permis et nous en avons trouvé de faux. Disons simplement que certaines personnes ont fait preuve de créativité."

Cinq ans plus tard, le changement est complet.

"La caméra est sur la voiture et chaque agent, chaque quart de travail peut traverser le terrain plusieurs fois", a-t-elle déclaré. "C'est plus pratique pour le client car tout est en ligne.

Alors que la technologie est une mauvaise nouvelle pour ceux qui essaient de contourner les règles de stationnement – ​​avec plus de 35 $ de violations écrites à Croton – c'est une bonne nouvelle pour les résultats du village. Gilligan a déclaré que les revenus des infractions de stationnement de l'année dernière à l'échelle du village s'élevaient à 243 085 $, soit environ 29 $ par habitant.

Mais ce que Gilligan apprécie le plus, c'est l'efficacité.

"C'est phénoménal", a-t-elle déclaré. "Je ne peux tout simplement pas exprimer assez à quel point cela a changé."

Sharp a déclaré qu'il pourrait arriver un moment, dans un avenir pas trop lointain, où des infractions pourraient être émises sans avoir à mettre quoi que ce soit sur le pare-brise de la voiture incriminée. L'avis pourrait être transmis à une société de facturation et un avis de violation envoyé par la poste.

« Notre compréhension de notre service juridique est que légalement, nous pourrions le faire si nous suivons des procédures très spécifiques sur la façon dont nous émettons le billet en termes de distribution, de courrier certifié, des choses comme ça », a déclaré Sharp. "Mais nous attendons le bon moment pour l'essayer sur une base pilote limitée pour voir à quel point il est efficace et à quel point il est bien reçu par la communauté."

Les tickets de stationnement sans ticket ne voleraient pas à Scarsdale, a déclaré le sergent de police. David Rose.

"Je ne pense pas que nos résidents veulent cela", a déclaré Rosa. "Le changement est difficile pour nos résidents et notre mairie est très axée sur les résidents. Et c'est Scarsdale. Nous ne courons pas et ne poursuivons pas les méchants toutes les deux secondes."

Ringel, qui a supervisé la mise en œuvre de la LPR, a accepté.

"Que quelqu'un vienne ici et pense qu'il n'a pas reçu de billet, puis une semaine plus tard, reçoive un billet par la poste, je pense que ce serait plutôt une expérience négative", a déclaré Ringel.