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Oct 17, 2023

Nipawin débranche les bornes de recharge pour véhicules électriques après un refus public

Naval Madiratta, photographié à Regina avec sa Tesla 3, dit des bornes de recharge pour véhicules électriques

Naval Madiratta, photographié à Regina avec sa Tesla 3, affirme que les bornes de recharge pour véhicules électriques sont destinées aux visiteurs de la communauté, et non aux utilisateurs locaux. (Naval Madiratta/Soumis)

Par Susan Mc Neil

La ville de Nipawin a annulé un plan visant à installer trois bornes de recharge pour véhicules électriques dans la ville suite à la résistance des membres de la communauté.

Le Conseil a voté pour annuler les stations il y a plusieurs semaines ; ils auraient coûté 40 000 $ à la municipalité.

"Une quantité atténuante d'opposition publique a été reçue. Encore une fois, la ville de Nipawin est attachée à la gouvernance dans l'intérêt de son électorat et ce sont les commentaires de la majorité qui ont été reçus, par conséquent, la décision a été prise de ne pas procéder pour le moment", a déclaré Joel Cardinal, directeur administratif de la ville, dans un communiqué envoyé au nord-est MAINTENANT.

La ville a déclaré qu'elle recevait moins d'une enquête par mois sur les stations EV mais, comme l'a dit un touriste récent qui a visité Elk Ridge Resort à Waskesiu, ne pas les avoir est à courte vue.

« Les bornes de recharge qui se trouvent dans la zone géographique ne sont généralement pas destinées aux personnes qui vivent dans cette zone. Elles sont destinées aux personnes qui se rendent dans cette zone ou la traversent », a déclaré Naval Madiratta, originaire de Regina.

Lui et sa femme possèdent chacun une Tesla Model 3.

Lorsqu'ils se sont rendus à Elk Ridge, ils ont chargé leur véhicule à Prince Albert, mais n'ont ensuite trouvé aucune station au complexe. En fin de compte, ils ont eu recours à débrancher le four et à utiliser cette prise.

"Je pense qu'il y a beaucoup de malentendus au sujet des véhicules électriques, en particulier en Saskatchewan", a déclaré Madiratta. "Les gens parlent d'autonomie et d'autonomie par temps froid et oui, elle est réduite dans les véhicules électriques. De même, elle est également réduite dans les véhicules à essence. Je pense que les véhicules électriques sont plus touchés que ceux à essence."

Mais la gamme réduite est compensée par les importantes économies de coûts, a-t-il déclaré.

Il en coûte environ 12 $ pour recharger complètement la voiture, ce qu'il peut faire sur un chargeur de niveau 2 à son domicile. Grâce aux panneaux solaires sur son toit, il ne paie même pas l'électricité.

"Quand vous levez les yeux et que vous voyez le prix du carburant et que vous savez que vous rechargez votre voiture à la maison et que vous payez 12 dollars pour une charge contre 100 ou 150 dollars à la pompe, c'est une belle économie", a-t-il déclaré.

Madiratta a ajouté que les véhicules électriques se comportaient également beaucoup mieux et avaient plus de puissance.

"L'accélération, les performances (sont) bien, bien, bien meilleures. (Il a) une meilleure traction (et) une meilleure maniabilité en hiver. Les moteurs électriques sont beaucoup plus précis que l'essence", a-t-il déclaré.

Lorsqu'il s'agit d'attirer des visiteurs, Madiratta a déclaré que les conducteurs de véhicules électriques planifient leurs déplacements en fonction de la possibilité de recharger et d'utiliser des applications comme Plug Share pour savoir où se trouvent les bornes de recharge.

Il y a une borne de recharge de niveau 2 à Nipawin qui ne figure pas sur la carte. Nipawin Chrysler Dodge dispose d'une station à usage public qui est gratuite mais disponible uniquement lorsque les portes sont ouvertes.

La société a déclaré qu'en général, elle est utilisée le samedi, lorsque les gens sont plus susceptibles de voyager.

Une clé pour Madiratta est d'avoir un chargeur de niveau 3 disponible car le temps de charge est réduit à 20 minutes contre environ sept heures pour un niveau 2.

Certains concessionnaires automobiles ont des bornes de recharge à usage public, mais elles sont généralement de niveau 2.

En plus de la déception suscitée par des décisions comme celle prise à Nipawin, Madiratta a déclaré que la province dans son ensemble devait rattraper son retard.

"Premièrement, nous ne devrions pas être la seule province du pays à avoir une taxe spécifique pour les véhicules électriques", a-t-il déclaré.

La province a introduit une redevance annuelle de 150 $ pour les propriétaires de véhicules électriques en 2021, qui, selon elle, vise à s'assurer que les utilisateurs de véhicules électriques paient leur part des coûts d'entretien des routes.

Il aimerait voir le développement d'infrastructures dans toutes les régions de la province qui comprend des bornes de recharge de niveau 3.

Des collectivités comme Nipawin, qui considèrent le tourisme comme un moteur économique, en profiteront.

"Je sais que Nipawin est proche du lac Tobin et je sais que c'est une destination de pêche populaire, et donc même maintenant, nous voyons des véhicules électriques qui tirent des bateaux (et) tirent des remorques", a déclaré Madiratta.

"Même si la population locale ne conduit pas nécessairement des véhicules électriques pour une raison quelconque, je pense qu'il est important de l'avoir en place juste pour que vous puissiez encourager plus de gens à voyager et à prendre leurs longs week-ends et à camper et à passer du temps dans ces zones."

Bien que Nipawin n'obtienne pas la subvention de 30 000 $ pour les stations qu'elle vient d'annuler, elle peut réessayer à l'avenir, a déclaré Cardinal.

Selon le document présenté au conseil le 23 mai, Eco-Ouest suggère que si la ville procède à un moment donné, elle pourrait l'aborder comme un partenariat avec une entreprise privée.

La ville pourrait exploiter les chargeurs pendant trois ans, en payant le coût et en gardant les bénéfices. Une fois cela fait, le chargeur pourrait être remis à l'entreprise privée qui pourrait louer l'emplacement de la ville ou le déplacer vers un autre endroit.

Les coûts de fonctionnement municipaux nets seraient d'environ 5 000 $ sur trois ans.