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May 29, 2023

Le nouveau plan de stationnement du centre-ville de Yakima en garderait 2

Business Reporter Plus de permis mensuels, renforcement de l'application et de la rétention

Journaliste d'affaires

Plus de permis mensuels, une application renforcée et le maintien de la plupart des places gratuites de deux heures font partie d'une proposition de stationnement au centre-ville présentée au conseil municipal de Yakima.

L'automne dernier, les responsables municipaux ont discuté – et un conseil municipal divisé a approuvé – un nouveau système de stationnement payant au centre-ville afin de fournir un financement supplémentaire pour réparer et entretenir cinq parcs de stationnement du centre-ville.

Deux mois plus tard, le conseil a retardé la mise en œuvre du stationnement payant, donnant aux propriétaires d'entreprise le temps de proposer un plan alternatif pour payer les améliorations des infrastructures du centre-ville.

Les propriétaires d'entreprises et d'immeubles du centre-ville, Ben Hittle et Joe Mann, ont présenté leur plan mardi soir, proposant d'augmenter de 30% à 60% le nombre de places dans les cinq parkings du centre-ville réservés aux permis de stationnement mensuels. Le coût de ces permis augmenterait également, passant de 40 $ à 50 $ par mois.

Mann a déclaré que cela créerait 260 places (sur les 429 places dans les cinq lots appartenant à la ville) pour le stationnement avec permis mensuel, et laisserait les 1 666 places restantes dans la rue et dans les parkings pour une utilisation gratuite de deux heures par les clients et autres visiteurs du centre-ville.

"Ce serait formidable s'il pouvait y avoir un parking gratuit partout … mais ces terrains doivent être entretenus, et leur entretien coûte cher, et nous le comprenons", a déclaré Mann.

Les membres du conseil municipal ont demandé à Hittle, Mann et à son collègue propriétaire d'entreprise du centre-ville, Steve Mercy, qui n'était pas à la réunion de mardi, de présenter leur plan au conseil d'administration de la Downtown Association of Yakima pour recommandation. Mann est président du conseil d'administration de DAY.

Le stationnement payant au centre-ville a connu des hauts et des bas au cours des 40 à 50 dernières années, comme l'ont noté Patricia Byers, propriétaire d'entreprise de longue date et résidente de longue date de Yakima et membre du conseil municipal.

Mann a déclaré que lorsque les cinq parkings du centre-ville ont été créés par des propriétaires d'entreprises dans les années 1970, l'objectif était de créer un quartier commerçant du centre-ville avec un parking gratuit. Mais la disponibilité a fluctué.

Byers a déclaré qu'au cours de ses 44 années de vie à Yakima, elle avait vu plusieurs fois des parcomètres installés et retirés du centre-ville.

"Nous avons eu nos moments avec les parcomètres et ils n'ont jamais fonctionné", a-t-elle déclaré.

Mann a répondu qu'il était au centre-ville depuis 48 ans "et il semble que tous les quatre ou cinq ans, il y ait un nouveau plan de stationnement".

La dernière en date résulte d'une analyse de 2022 du stationnement du centre-ville dans une zone allant de la neuvième rue à la quatrième avenue et du boulevard Martin Luther King Jr. à Walnut Street. Cette étude a révélé une utilisation intensive et régulière des parcs de stationnement et a recommandé à la ville d'envisager des options de stationnement payant, d'éliminer le stationnement sans limite et d'utiliser la demande pour fixer des limites de temps.

Dans une note d'octobre au conseil municipal de Yakima, le directeur municipal Bob Harrison a recommandé à la ville de facturer 1 $ de l'heure pour le stationnement entre 8 h et 18 h dans le centre-ville du lundi au samedi, sans frais le dimanche.

La recommandation aurait installé des stations de stationnement, et non des compteurs individuels, dans les terrains et dans les rues où les usagers paieraient pour le stationnement. Harrison a déclaré que la ville aurait une option de paiement mobile, afin que les gens puissent payer ou prolonger leur temps de stationnement en utilisant une application sur leur téléphone.

Cette proposition aurait produit environ 1,3 million de dollars par an, bien que pendant les cinq premières années, une grande partie de ces revenus servirait à rembourser le coût des bornes de paiement, laissant environ 500 000 dollars par an pour commencer à refaire le revêtement des terrains et à réparer les trottoirs, a déclaré Harrison.

Le 11 octobre, les membres du conseil Eliana Macias, Danny Herrera, Soneya Lund et la mairesse Janice Deccio ont voté pour aller de l'avant avec le stationnement payant au centre-ville, les membres du conseil Byers, Matt Brown et Holly Cousens s'opposant au plan.

Deux mois plus tard, après que 10 propriétaires d'entreprise se soient prononcés contre le stationnement payant et que d'autres commentaires écrits aient été reçus à son encontre, le conseil a reporté à l'unanimité la mise en œuvre du stationnement payant pendant six mois, les propriétaires d'entreprise du centre-ville s'étant engagés à proposer un plan alternatif.

Hittle et Mann ont déclaré mardi aux membres du conseil que les deux principaux avantages de leur plan sont le maintien du stationnement gratuit de deux heures pour les clients du centre-ville et les très faibles coûts de mise en œuvre des modifications proposées, en particulier par rapport à l'installation de bornes de paiement et d'options de frais de stationnement mobiles.

"Nous voulions faire une approche simple … il ne sera pas très coûteux de mettre ce système en vigueur", a déclaré Mann, notant que les coûts seraient limités à quelques nouveaux panneaux.

Il a estimé que l'augmentation du nombre et des coûts des permis mensuels, les revenus de ceux qui achètent des laissez-passer de stationnement quotidiens et les amendes pour les véhicules stationnés illégalement généreraient entre 231 000 $ et 256 000 $ de revenus annuels pour l'entretien des stationnements du centre-ville.

Hittle a déclaré qu'un accent renouvelé sur l'application des règles de stationnement était une partie importante de leur plan, et Harrison a noté que l'application avait été suspendue pendant la pandémie de COVID.

Mais l'accalmie dans l'application du stationnement au centre-ville est sur le point de changer, a déclaré le chef de la police de Harrison et Yakima, Matt Murray, notant qu'il y a cinq agents des services communautaires qui ont été formés pour le contrôle des animaux et l'application du stationnement.

"Ils nous fournissent une capacité beaucoup, beaucoup plus robuste pour faire appliquer (les règles de stationnement du centre-ville)", a déclaré Murray.

Mann a déclaré qu'il avait discuté du nouveau plan avec environ 10 autres propriétaires d'entreprises du centre-ville. La plupart appuient l'idée et certains ont exprimé leur intérêt à partager le coût du stationnement avec leurs travailleurs.

L'un de ces employeurs est Jay Hirst, vice-président des opérations chez Kittitas Interactive Management. Lors de commentaires publics, il a déclaré que son entreprise était disposée à aider à payer les permis de stationnement mensuels pour ses employés qui occupent des bureaux sur plusieurs étages du bâtiment AE Larson.

Deccio, Lund et Cousens ont demandé à Mann et Hittle de demander l'approbation de leur proposition par le conseil d'administration de DAY avant que le conseil n'envisage de la mettre en œuvre - bien que la plupart des membres du conseil aient exprimé leur enthousiasme pour leur plan.

"J'apprécie vraiment que vous partiez dans le parking gratuit de deux heures pour les clients qui viennent au centre-ville. C'est vraiment important", a déclaré Cousens.

"J'aimerais voir la ville avancer d'une manière ou d'une autre avec ce plan ou une version de ce plan", a ajouté Byers.

Contactez Joel Donofrio à [email protected].

Journaliste d'affaires

Joel Donofrio est le journaliste économique du Yakima Herald. Il est né et a grandi dans la région de Chicago, mais lui et sa femme, Cathy, sont tombés amoureux de la beauté (et du faible taux d'humidité) de l'Ouest et ont déménagé ici en 2009, pour finalement déménager à Yakima en septembre 2021. Ils ont deux jeunes enfants adultes, Anthony et Joanna, et un chien, Molly. Lorsqu'il n'est pas en train de prendre des photos de chantiers de construction, de rechercher de nouvelles entreprises ou de déménager ou de se tenir au courant des tendances agricoles, Joel aime jouer de la guitare, chanter, écouter de la musique et jouer et regarder des sports.

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