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May 10, 2023

L'Illinois améliore l'accès aux chargeurs pour atteindre les objectifs des véhicules électriques

En mai, l'Illinois a atteint 7% de son objectif d'obtenir 1 million de véhicules électriques sur le

En mai, l'Illinois avait atteint 7 % de son objectif de mettre 1 million de véhicules électriques sur la route d'ici 2030. Bien que l'État ait déployé des efforts considérables ces dernières années pour faciliter la transition des véhicules à essence vers les véhicules entièrement électriques, d'autres actions sont nécessaires pour atteindre son objectif et réduire les émissions d'échappement.

Les responsables espèrent qu'un meilleur accès à la recharge des véhicules électriques pourrait contribuer à accélérer ces progrès alors que l'État finance l'expansion des chargeurs de VE et fait progresser la législation soutenant l'adoption des VE.

"[L'Illinois] met en place les éléments de base pour s'assurer que nous sommes l'un des principaux États dans l'adoption et la fabrication de véhicules électriques", a déclaré Dany Robles, directeur de la politique climatique au Conseil environnemental de l'Illinois.

Lundi, l'Agence de protection de l'environnement de l'Illinois a annoncé 12,6 millions de dollars de subventions pour financer 368 ports de recharge dans 78 emplacements dans des restaurants, des centres commerciaux et des stations-service à travers l'État. Les subventions font partie d'une part de 84 millions de dollars que l'État a reçue d'un règlement de Volkswagen pour des allégations de fraude en matière d'émissions. Un tiers de la part a été alloué au transport en commun tout électrique et un autre tiers a été alloué aux autobus scolaires tout électriques.

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Pendant ce temps, le gouverneur Pritzker devrait signer la loi sur la recharge des véhicules électriques dans les mois à venir, exigeant que tous les nouveaux bâtiments résidentiels dotés de places de stationnement désignées disposent de capacités de recharge pour les véhicules électriques. Chaque unité résidentielle d'un immeuble à logements individuels ou à logements multiples qui dispose d'un stationnement désigné devrait avoir au moins une place de stationnement « capable pour les véhicules électriques ».

Le mandat n'exigerait pas l'installation d'un chargeur mais assurerait que le panneau électrique de la maison puisse supporter la charge de haute tension nécessaire et l'installation d'équipements de recharge. La loi entrerait en vigueur 90 jours après sa promulgation.

Neda Deylami du Fonds de défense de l'environnement et rédacteur du projet de loi a déclaré que la législation proposée vise à rendre la recharge plus accessible aux propriétaires de véhicules électriques et aux personnes intéressées par l'achat d'un véhicule électrique qui ne vivent pas ou ne travaillent pas à proximité des chargeurs publics. Veiller à ce que les nouvelles constructions soient équipées d'un système de recharge est nettement moins cher que de moderniser un bâtiment plus tard pour le rendre compatible avec la recharge.

Les résidents des immeubles à logements multiples sont souvent confrontés à des obstacles liés au coût, à l'installation et à la mise à niveau électrique pour le placement de la recharge des véhicules électriques, a déclaré Eleftheria Kontou du Département de génie civil et environnemental de l'Université de l'Illinois à Urbana-Champaign. C'est particulièrement vrai à Chicago, où trois résidents sur quatre vivent dans un immeuble à logements multiples.

"Les chargeurs publics sont formidables, mais ils ne correspondent pas au mode de vie de tout le monde", a déclaré Deylami. "C'était une étape essentielle pour mettre en place un accès - idéalement équitable - pour les personnes vivant dans des maisons à logements multiples."

L'Illinois rejoindrait plusieurs autres États avec des lois exigeant que les développements résidentiels nouveaux et rénovés aient la capacité électrique pour les locataires et les propriétaires d'installer des équipements pour recharger les véhicules électriques.

Le projet de loi sur la recharge des véhicules électriques a été adopté par les deux chambres en mai et a été envoyé au gouverneur Pritzer au début du mois. Le projet de loi décrit également un mécanisme permettant aux locataires et aux propriétaires d'unités de demander aux propriétaires et aux associations de propriétaires de recharger l'infrastructure.

"La loi permet aux locataires et aux propriétaires de condos de poursuivre le déploiement de la recharge sans restrictions déraisonnables de la part des associations de propriétaires et de propriétaires, atténuant ainsi les inégalités d'accès à la recharge à domicile", a déclaré Kontou.

Le projet de loi et les nouveaux fonds s'appuient sur l'élan de l'État pour faire de l'Illinois un État favorable aux véhicules électriques et réduire les émissions des transports, la plus grande source d'émissions de gaz à effet de serre de l'État.

En août, la Federal Highway Administration a approuvé le plan de l'État de dépenser 148 millions de dollars au cours des cinq prochaines années pour construire un réseau de bornes de recharge le long des principales autoroutes avec l'aide de fonds d'infrastructure fédéraux. En décembre, l'État a proposé davantage d'incitations fiscales pour stimuler la production de véhicules électriques dans les zones mal desservies touchées par les transitions énergétiques.

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La demande est claire, disent les experts. En 2021, la loi sur le climat et l'équité en matière d'emploi offrait 8,7 millions de dollars de rabais pour l'achat d'un véhicule électrique ou d'une moto électrique. L'État a déclaré que les fonds de remise étaient épuisés en janvier et que le nombre de véhicules électriques enregistrés dans l'État avait plus que doublé au cours des deux dernières années. L'Illinois compte plus de véhicules électriques que tout autre État du Midwest et le neuvième plus grand nombre de véhicules électriques du pays, selon les données d'immatriculation des véhicules électriques recueillies par le département américain de l'énergie.

"Lorsque les remises ciblent les ménages à faible revenu et le marché des voitures d'occasion, il est plus probable d'observer des résultats équitables dans l'adoption des véhicules électriques", a déclaré Kontou.

De nouveaux fonds de remboursement n'ont pas encore été annoncés. Deylami a déclaré que davantage de rabais sont nécessaires pour soutenir la demande croissante de véhicules électriques et pour que les ménages à faible revenu deviennent des adopteurs de VE.

Robles espère voir bientôt le même élan pour l'électrification des camions moyens et lourds, une source majeure de pollution de l'air dans l'Illinois en raison des plus de 2 400 entrepôts dans l'État qui pèsent de manière disproportionnée sur les communautés noires et brunes à faible revenu.

"On parle beaucoup des véhicules électriques en ce qui concerne les véhicules personnels ou même les options de transport en commun comme les bus, mais nous ne sommes pas tout à fait là pour pousser ces véhicules à zéro émission pour les véhicules lourds et moyens au niveau de l'État", a déclaré Robles. "Une partie de cet objectif à long terme que nous devons développer est de savoir comment soulager ces communautés?"

Aydali Campa couvre la justice environnementale à Inside Climate News. Elle a grandi à la frontière américano-mexicaine en Arizona et a enseigné les troisième et quatrième années à Oklahoma City avant de poursuivre une maîtrise en journalisme d'investigation à l'Arizona State University. En tant que journaliste bilingue avec une expérience dans le multimédia, elle a couvert l'éducation, le Covid-19 et les questions transfrontalières. Ses travaux antérieurs peuvent être vus dans le Wall Street Journal, The Arizona Republic et Arizona PBS.