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Jun 16, 2023

Comment sélectionner le bon système de recharge pour véhicules électriques

Les véhicules électriques (VE) et les bornes de recharge font la une de l'actualité. Avec

Les véhicules électriques (VE) et les bornes de recharge font la une de l'actualité. Avec une énorme demande des consommateurs pour les véhicules électriques et de nouvelles subventions fédérales pour construire une infrastructure nationale de recharge pour véhicules électriques, les détaillants et les promoteurs immobiliers s'empressent d'installer des chargeurs qui rendront les bornes de recharge pour véhicules électriques rapides, accessibles et pratiques. C'est un excellent point de départ pour trouver le bon système de recharge de VE et le bon fabricant.

Cependant, tous les sites ne sont pas identiques, et toutes les bornes de recharge non plus. Ce qui fonctionne pour une installation peut ne pas être le bon choix pour une autre. Alors, comment les détaillants décident-ils ce qui est le mieux ? Lorsque vous êtes confronté à l'investissement dans un chargeur pour une entreprise ou un emplacement, il est utile d'examiner les caractéristiques distinctives de chaque technologie pour vous aider à faire un meilleur choix.

Il existe deux types d'alimentation de base disponibles pour charger un VE : les plates-formes de charge à courant alternatif (CA) ou à courant continu (CC).

L'électricité à courant alternatif change de sens plusieurs fois par seconde. La plupart des réseaux électriques dans le monde sont basés sur le courant alternatif. Par exemple, sur le réseau électrique des États-Unis, le courant alternatif inverse sa direction 60 fois par seconde. Les transformateurs réduisent la haute tension et contrôlent le flux d'énergie qui se déplace du réseau vers les maisons et les entreprises.

Le courant continu est une source d'énergie qui ne fonctionne que dans un seul sens. De nombreuses technologies modernes dépendent de l'alimentation CC pour leurs batteries. Les véhicules électriques, les ordinateurs et les LED dépendent de l'électricité CC.

Les batteries EV ne peuvent stocker l'énergie que sous forme CC. Les VE sont livrés avec un convertisseur CA-CC, qui permet à un VE de se recharger avec une source d'alimentation CA, mais présente des limites en raison de contraintes spatiales et thermiques. L'alimentation CC n'est pas limitée par le convertisseur embarqué d'un véhicule électrique, ce qui permet des vitesses de charge plus rapides.

Il existe trois niveaux d'unités de charge qui présentent chacun des avantages et des inconvénients, selon le scénario de cas d'utilisation.

Niveau 1

Un chargeur de niveau 1 représente le type de charge le plus lent mais peut-être le plus pratique pour les particuliers car il peut fonctionner à l'aide d'une prise résidentielle standard de 120 volts. Ce serait un chargeur AC. Une batterie vide peut prendre 50 à 60 heures pour se recharger à l'aide d'un chargeur de niveau 1.

Niveau 2

Les chargeurs de niveau 2 sont également alimentés en courant alternatif. Différents styles de chargeurs de niveau 2 sont conçus pour gérer des prises résidentielles de 240 volts ou des prises commerciales de 208 volts. Un chargeur de niveau 2 est plus petit qu'un chargeur CC et moins cher pour l'investissement initial en capital en raison du manque de composants de rectification. Ces composants augmentent considérablement la complexité et le coût de l'unité. Ceux-ci sont considérés comme des chargeurs de destination, car cela peut prendre des heures à la fois pour recharger complètement une voiture.

Un chargeur de niveau 2 peut charger une batterie de véhicule électrique complètement vide en quatre à 10 heures et une batterie de véhicule hybride en une à deux heures. Ils sont faciles à installer dans presque n'importe quel endroit, du garage ou de la maison d'un particulier aux petites entreprises.

Un exemple de système de charge de niveau 2 est le port unique L2, qui est proposé en 30 ampères, peut fonctionner comme une option murale ou sur socle et est également disponible en port double. Il offre une libération rapide des connexions électriques et est petit et léger pour une expédition, un stockage et une installation plus économiques.

Les chargeurs de niveau 2 sont disponibles en version monophasée ou en phase divisée. Leurs avantages incluent le coût initial, la taille et la facilité d'installation. Cependant, les acheteurs doivent être conscients que, comme pour tout chargeur CA, la vitesse est plus lente qu'un chargeur CC.

Les scénarios de cas d'utilisation possibles peuvent être un lieu de travail où le personnel est sur place pendant plusieurs heures. Un autre cas d'utilisation inclurait les lieux de destination ou tout endroit où les clients resteraient plusieurs heures ou toute la nuit pour laisser suffisamment de temps pour la recharge. Il peut s'agir d'hôtels, de complexes multifamiliaux, de centres de villégiature ou même d'installations de divertissement.

Les versions murales ou sur socle des chargeurs de niveau 2 sont disponibles en versions 30, 40 et 70 ampères. Les chargeurs sur socle peuvent être autonomes près des trottoirs ou espacés dans un parking, s'ils sont connectés au réseau électrique souterrain. Le chargeur de niveau 2 de 70 ampères est conçu pour les flottes et les véhicules commerciaux, tels que les bus ou les camionnettes de livraison, stationnés la nuit dans un parking dédié.

Chargeurs rapides CC (niveau 3)

Les chargeurs de niveau 3 sont des chargeurs CC, qui délivrent du CC au véhicule. Les chargeurs rapides auront des capacités de kilowatt (kW) de 50 kW et plus. Plus la capacité en kW est élevée, plus la charge sera rapide. Ceux-ci sont beaucoup plus rapides que n'importe quel chargeur de type CA, car il convertit le CA en CC dans le chargeur et contourne un convertisseur CA à CC intégré aux véhicules électriques, chargeant directement la batterie.

Un chargeur rapide peut recharger un VE compatible de zéro ou vide à 80 % en moins d'une heure. BTC POWER a récemment présenté son chargeur rapide CC tout-en-un (AiO) GEN4 de 180 kW, fournissant suffisamment d'énergie pour atteindre 80 % sur une batterie de VE en aussi peu que 12,5 minutes.

Les chargeurs rapides avec ce niveau de transfert de puissance, tels que le chargeur tout-en-un de 180 kW, répondent aux scénarios d'utilisation où il y a des véhicules plus gros ou un délai d'exécution rapide profite au propriétaire de l'entreprise. Cela pourrait inclure les exploitants de flottes de navettes de transport en commun, d'autobus scolaires et d'autres véhicules spécialisés ou, du côté de la vente au détail, les stations-service, les dépanneurs et les points de vente au détail.

L'empreinte de ces bornes de recharge rapide est de taille similaire à celle d'une pompe à essence standard et les bornes sont construites avec des capacités de charge suffisantes pour s'adapter à la capacité de puissance accrue des futurs véhicules.

BTC POWER propose des options de station de charge uniques et personnalisables pour l'alimentation CA ou CC. Vous ne savez toujours pas quelle source d'alimentation pourrait être la meilleure ? Avec une base installée de plus de 20 000 bornes de recharge dans le monde, BTC Power est le partenaire idéal en tant que fournisseur de chargeurs de véhicules électriques pour aider les détaillants à trier les options technologiques. Pour en savoir plus, visitez www.btcpower.com.

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