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May 25, 2023

Honda Shadow Phantom Cruiser devient meilleur que jamais pour 2024

Le Shadow Phantom a eu quelques mises à jour notables pour 2024 En 1983, Honda

Le Shadow Phantom a eu quelques mises à jour notables pour 2024

En 1983, Honda a fouetté le Shadow pour s'attaquer au marché américain alors en plein essor des croiseurs. 40 ans plus tard, le croiseur japonais est toujours en vente aux États-Unis et vient de recevoir une mise à jour importante pour MY24. Le Shadow Phantom gagne de nouvelles couleurs, de nouvelles fonctionnalités et un design rafraîchi, ce qui le rend plus pertinent de nos jours. Rien de tout cela ne s'accompagne d'une hausse de prix odieuse non plus.

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En commençant par le design, le Shadow Phantom 2024 a l'air plus butch dans son nouvel avatar. Le crédit revient ici aux soufflets de fourche inspirés des années 1960, à un phare plus grand et à de nouvelles ailes avant et arrière. Le garde-boue arrière est beaucoup plus court et coupé pour ajouter un attrait de bobber au croiseur, amplifié par l'absence de selle passager. Oui, vous avez bien lu, le nouveau Phantom n'est pas livré avec un siège arrière puisqu'il est maintenant vendu comme accessoire. En complément, un ensemble d'indicateurs entièrement à LED, un échappement deux en deux noirci et des options de couleur bicolores plus sportives Deep Pearl Grey ou Orange Metallic.

Le Phantom est également différent une fois à bord. Il y a un nouveau guidon à la barre, avec une nouvelle pince pour une position plus haute et vers l'avant. Juste derrière se trouve un nouveau tableau de bord semi-numérique (bien qu'avec les mêmes affichages de base) dont vous pouvez profiter depuis le nouveau siège nervuré. Il est 0,2 pouce plus près du sol à une hauteur d'assise de 25,6 pouces. Ajoutez à cela le poids à vide de 543 livres (six livres de moins que le modèle 23), et la moto cruiser se sentira plus accessible maintenant, quelles que soient vos dimensions.

Enfin, une autre mise à jour notable est l'ajout de l'ABS et d'un frein à disque arrière. Le frein à tambour a fait place à un rotor arrière de 276 mm serré par un étrier à deux pistons, permettant l'inclusion d'un ABS à double canal. Le nouvel ensemble de pneus Bridgestone Exedra G701/G702 contribuera davantage à inspirer confiance. Cependant, il convient de noter que l'ABS est un supplément optionnel dans les 49 États, à l'exception de la Californie (où il est de série).

En plus de tout cela, le Shadow Phantom n'a pas de mises à jour mécaniques. Il continue d'utiliser un moteur V-Twin refroidi par liquide de 745 cmXNUMX qui fournit tout son jus via une boîte de vitesses à cinq vitesses entraînée par arbre. Vous remarquerez un nouveau couvercle de filtre à air et des ailettes bicolores, mais ce ne sont que des raisons esthétiques. De même, les fourches télescopiques de 41 mm et les doubles amortisseurs restent inchangés, tout comme la combinaison de roues à rayons de 17/15 pouces. Il en va de même pour la capacité du réservoir de carburant de 3,9 gallons.

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Powersports Honda a fixé le prix du nouveau Shadow Phantom à 8 399 $, soit 400 $ de plus qu'auparavant, ce qui est bien justifié à notre avis. L'ajout de l'ABS porte le prix à 8 699 $. Malheureusement, le plus gros barrage routier du Phantom est la propre série de croiseurs Rebel de Honda. Le Rebel 500 offre une puissance de pointe et des fonctionnalités similaires à 2 000 $ de moins, tandis que le Rebel 1100 en a beaucoup plus pour seulement 1 000 $ de plus. Néanmoins, si une expérience américaine authentique avec une fiabilité japonaise est ce que vous voulez, rien ne vaut le Shadow.

Punya est un motard passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur le circuit. Il insiste sur le fait que ses compétences en conduite sont meilleures que ses compétences en écriture, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.