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Aug 02, 2023

Les retards de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge augmentent les coûts de 23 millions de dollars

Les entretoises de soutien qui contiendront éventuellement les filets de prévention du suicide s'étendent de

Les entretoises de soutien qui contiendront éventuellement les filets de prévention du suicide s'étendent du Golden Gate Bridge le 27 août 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : la construction de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge est vue au milieu de l'abri en place depuis Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. La portée emblématique a 87 ans. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : la ligne d'horizon de San Francisco est vue à travers le brouillard alors que la construction de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge se poursuit à Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. La portée emblématique a 87 ans. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : Des plates-formes sont vues sous le Golden Gate Bridge alors que la construction d'une barrière anti-suicide se poursuit à Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : La construction de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge est vue depuis Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : un ferronnier est vu travailler sur la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge à Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. La portée emblématique a 87 ans. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : la construction de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge est vue au milieu de l'abri en place depuis Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. La portée emblématique a 87 ans. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : des ouvriers du fer travaillent sur la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge à Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. La portée emblématique a 87 ans. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : un ouvrier du bâtiment est vu sous le ventre du Golden Gate Bridge à Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. Construction d'une barrière anti-suicide en cours. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : Les travailleurs du fer sont à peine visibles dans un labyrinthe de métal alors que la construction de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge est vue à Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

SAUSALITO, CA - 8 AVRIL : Les ferronniers sont à peine visibles dans un labyrinthe de métal alors que la construction de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge est vue depuis Sausalito, en Californie, le mercredi 9 avril 2020. (Sherry LaVars/Marin Independent Journal)

Un filet en acier est soutenu par des entretoises sur le prototype de la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge sur le chantier de construction de l'entrepreneur de la barrière à Richmond en mai. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

La travée du Golden Gate Bridge disparaît dans le brouillard le 27 juin 2014 à San Francisco, en Californie. Le conseil d'administration du district du Golden Gate Bridge a voté à l'unanimité pour approuver un financement de 76 millions de dollars pour construire une barrière nette contre le suicide sur la travée emblématique. Plus de 1 500 personnes se sont suicidées en sautant du pont emblématique depuis son ouverture en 1937. 46 personnes ont sauté à mort en 2013. (Photo de Justin Sullivan/Getty Images)

Sue Story de Rocklin, à gauche, découvre pour la première fois le prototype de barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge à Richmond, en Californie, le jeudi 16 mai 2019. Story a perdu son fils Jacob, dont elle tient la photo, par suicide en 2010. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

Le directeur général du district du Golden Gate Bridge, Denis Mulligan, à gauche, et la présidente du conseil du district, Sabrina Hernandez, marchent sous le prototype de la nouvelle barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge avant un événement de presse au chantier de construction de l'entrepreneur de la barrière à Richmond, en Californie, le jeudi 16 mai 2019. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

Un échantillon du filet en acier utilisé dans la barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge est vu sur le chantier de construction de l'entrepreneur de la barrière à Richmond, en Californie, le jeudi 16 mai 2019. (Alan Dep/Marin Independent Journal)

La barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge, telle que représentée dans une illustration de conception, sera un filet d'acier s'étendant à environ 20 pieds du pont. (Fourni par le district du Golden Gate Bridge)

Les utilisateurs de la bibliothèque sont assis à côté de l'échafaudage installé autour de l'atrium, comme on le voit au troisième étage de la bibliothèque Martin Luther King Jr. de l'Université d'État de San Jose à San Jose, Californie, le jeudi 13 juillet 2017. La ville de San Jose et la bibliothèque dépensent 2,6 millions de dollars pour construire une barrière anti-suicide en verre autour de l'atrium. (Gary Reyes / Bay Area News Group)

Un échafaudage a été installé autour de l'atrium, vu du quatrième étage de la bibliothèque Martin Luther King Jr. de l'Université d'État de San Jose à San Jose, en Californie, le jeudi 13 juillet 2017. La ville de San Jose et la bibliothèque dépensent 2,6 millions de dollars pour construire une barrière anti-suicide en verre autour de l'atrium. (Gary Reyes / Bay Area News Group)

Des échafaudages ont été installés autour de l'atrium pour construire une barrière anti-suicide à la bibliothèque Martin Luther King Jr. de l'Université d'État de San Jose à San Jose, en Californie, le jeudi 13 juillet 2017. La ville de San Jose et la bibliothèque dépensent 2,6 millions de dollars pour construire une barrière anti-suicide en verre autour de l'atrium. (Gary Reyes / Bay Area News Group)

Le retard d'un an du projet de barrière anti-suicide du Golden Gate Bridge devrait augmenter les coûts du projet de 23 millions de dollars.

Le conseil d'administration du Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District doit décider vendredi s'il approuve ou non une allocation de 2 millions de dollars de fonds de réserve pour couvrir les frais de personnel et d'administration causés par le retard jusqu'à la fin de l'année.

"L'entrepreneur qui construit le filet anti-suicide est en retard, nous encourons donc des coûts supplémentaires pour le temps du personnel", a déclaré jeudi Ewa Bauer-Furbush, ingénieur en chef du district des ponts. "Nous sommes extrêmement déçus que le projet ait été retardé et nous faisons tout notre possible pour faire avancer la construction."

Initialement prévue pour être achevée en janvier, la barrière anti-suicide du pont de 211 millions de dollars devrait maintenant être achevée le 12 janvier 2023, en raison des retards annoncés fin 2019. Le district estime que les retards jusqu'à la fin du projet ajouteront 23,2 millions de dollars en frais administratifs et de conseil.

La barrière anti-suicide nécessite également le remplacement des systèmes de chariots d'entretien du pont qui longent les côtés et le dessous du pont pour les inspections et les réparations. Cette partie du projet devrait être achevée en avril 2024, plus de trois ans après la date initiale de janvier 2021, selon le district.

Le retard de la partie de remplacement des voyageurs du projet ne devrait pas affecter l'entretien du pont, selon le district. Cependant, les inspections devront être effectuées par différents points d'accès.

Le district a attribué un contrat de construction de 142 millions de dollars en 2017 à Shimmick Construction dans le cadre d'une joint-venture avec Danny's Construction Co., basée à San Francisco. Quelques mois après l'attribution du contrat, Shimmick Construction a été rachetée par la société d'ingénierie multinationale AECOM.

Les responsables du district de Bridge ont déclaré que l'acquisition d'AECOM et d'autres facteurs avaient entraîné des retards inattendus et des assurances trompeuses quant à l'achèvement du projet.

Les entrepreneurs soutiennent que le district leur a demandé de faire des travaux en dehors de la portée du projet et qu'il n'a pas correctement administré le contrat. Les entrepreneurs disent que le district leur a ordonné d'appliquer des normes incompatibles avec la loi de l'État qui ont augmenté les coûts et retardé le projet.

"La coentreprise Shimmick-Danny's s'est engagée à travailler avec notre client pour assurer la réussite de cet important projet", a écrit le porte-parole John Gallagher dans un communiqué. "Il était prêt à accélérer la construction des barrières de dissuasion et de prévention du suicide, mais le District a formellement refusé de le faire.

"Le district a ordonné à la coentreprise Shimmick-Danny d'effectuer des travaux en dehors des exigences du contrat initial, ce qui a entraîné des retards et une augmentation des coûts qui font actuellement l'objet d'un différend contractuel."

Bauer-Furbush a déclaré jeudi à deux comités de district de ponts que les revendications des entrepreneurs n'avaient "aucun fondement".

"Les retards de construction n'ont pas été causés par la faute du district, et nous examinons des options pour récupérer une partie des coûts supplémentaires", a-t-elle déclaré après la réunion.

Paul Muller, président de l'organisation à but non lucratif de prévention du suicide, la Bridge Rail Foundation, a déclaré que les défenseurs de la barrière, y compris les familles qui ont perdu des êtres chers par suicide, sont découragés par le retard.

"Chaque mois de retard coûte des vies", a-t-il déclaré. "C'est l'horrible vérité de tout cela."

Ressources : La ligne directe de prévention du suicide et de crise de Marin est le 415-499-1100. Des services de consultation en cas de deuil sont disponibles au 415-499-1195.

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