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Nov 06, 2023

Entrepreneur: le filet anti-suicide du Golden Gate Bridge coûtera 400 millions de dollars

SAN FRANCISCO (AP) - Un filet de prévention du suicide sur le Golden Gate de San Francisco

SAN FRANCISCO (AP) – Un filet de prévention du suicide sur le Golden Gate Bridge de San Francisco qui accuse déjà des années de retard coûtera environ 400 millions de dollars, soit plus du double de son prix initial, en raison de problèmes provoqués par l'agence gouvernementale qui gère la travée, selon les principaux entrepreneurs.

Les allégations déposées lundi devant le tribunal d'État par Shimmick Construction Co. et Danny's Construction Co. indiquent que les modifications et les défauts de la conception du filet du gouvernement et le manque de transparence concernant la détérioration des plates-formes de maintenance du pont ont fait grimper le prix de la construction de 142 millions de dollars à au moins 398 millions de dollars.

"Nous avons été alarmés de découvrir que le district avait dissimulé des informations importantes pendant la phase de proposition du projet, y compris une détérioration importante de certaines zones du pont", a déclaré Shimmick dans un communiqué.

Le projet vise à ajouter des filets en acier inoxydable de 20 pieds de large (6 mètres de large) des deux côtés du pont de 1,7 mile (2,7 kilomètres) et à remplacer les plates-formes d'entretien utilisées par les pontiers qui ont été construites dans les années 1950. Les travaux sur le net ont commencé en 2018 et devaient être achevés d'ici janvier 2021, mais ont été retardés à plusieurs reprises.

En 2008, les responsables du pont ont voté pour aller de l'avant avec le filet, destiné à dissuader ceux qui cherchent à sauter vers la mort et à attraper ceux qui le font. Paul Muller, président de la Bridge Rail Foundation, une organisation à but non lucratif créée pour mettre fin aux suicides sur le pont, a déclaré que la travée avec une vue imprenable sur l'océan Pacifique et la baie de San Francisco a été le théâtre de près de 2 000 suicides depuis son ouverture en 1937, dont 25 l'année dernière seulement.

Shimmick Construction Co. et Danny's Construction Co., qui ont formé une joint-venture pour gérer le projet, ont été poursuivis l'année dernière par le sous-traitant Vigor Works, LLC, qui prétend qu'il doit des millions de dollars. La joint-venture a contre-attaqué plus tôt cette année. Dans la requête déposée cette semaine, ils ont demandé à un juge de leur permettre de poursuivre également le Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, qui gère la travée.

Les entrepreneurs affirment dans les derniers documents judiciaires que le district a retardé l'achèvement du projet et porté atteinte à leur réputation en dissimulant "des informations importantes … y compris une détérioration importante de certaines zones du pont".

Selon la coentreprise, la détérioration concerne principalement les plates-formes de maintenance – des structures en forme de U appelées voyageurs qui sont alimentées par des moteurs diesel et épousent le pont des deux côtés et du bas pour permettre aux travailleurs d'accéder au dessous du pont et aux zones difficiles d'accès.

Le problème allégué avec les plates-formes reste flou car les informations ont été supprimées des documents judiciaires. Un porte-parole de Shimmick a déclaré que cela avait été fait pour des raisons de sécurité et qu'il appartiendrait au juge de rendre l'information publique.

Les entrepreneurs allèguent qu'ils ont visité le pont avant de soumettre une offre, mais qu'ils n'ont pas été autorisés à prendre des photos ou à enregistrer des vidéos et qu'ils n'ont eu accès qu'aux zones choisies par les responsables du district.

Le porte-parole du district, Paolo Cosulich-Schwartz, a déclaré que les retards et les dépassements de coûts sont dus en partie au fait que Shimmick a eu trois propriétaires différents depuis le début des travaux sur la barrière anti-suicide.

"Nous sommes profondément frustrés par la lenteur de la construction de Shimmick et les multiples retards dans la construction de la barrière anti-suicide", a déclaré Cosulich-Schwartz dans un communiqué écrit. "Le district a été transparent sur l'état du pont avec Shimmick tout au long du projet."

La coentreprise a réalisé environ 47% du net et prévoit de le terminer d'ici décembre 2023, soit près de quatre ans de retard. L'ajout du réseau nécessite la reconfiguration des plates-formes de maintenance. Les plates-formes mises à niveau ne devraient pas être achevées avant janvier 2026.

Les entrepreneurs affirment que les responsables du pont ont également modifié la conception du filet alors que le projet était déjà en cours et ont imposé des exigences inutiles aux entrepreneurs, ce qui a entraîné une augmentation des coûts et des retards. Ils ont cité une norme d'échafaudage non requise par le California Occupational Safety and Health Standards Board, et ont déclaré que le district n'avait pas obtenu de dérogation avant février pour l'exigence fédérale d'acheter l'acier nécessaire aux États-Unis.

"Plutôt que de reconnaître ses propres erreurs, le district cherche à prendre en otage SDJV et à lui faire terminer les travaux sans ajustement de prix", ont déclaré les entrepreneurs dans des documents judiciaires. "En d'autres termes, le district veut payer seulement 142 millions de dollars pour un projet qui coûtera bien plus de 398 millions de dollars à cause des erreurs du district."

Les défenseurs de la prévention du suicide se disent frustrés par les retards car ils coûtent des vies.

Muller a déclaré que même si une partie du réseau a été construite, les suicides se produisent au rythme habituel d'environ deux ou trois par mois.

"Cela a été une question de vie ou de mort pendant 85 ans", a déclaré Muller. "Nous voulons que cette chose soit terminée et ils doivent arrêter les querelles et les disputes et le faire."

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Cette histoire comprend une discussion sur le suicide. Si vous ou quelqu'un que vous connaissez avez besoin d'aide, veuillez appeler la National Suicide Prevention Lifeline au 988.