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Jul 30, 2023

Financement de 10,5 millions de dollars pour rouvrir le passage à niveau de Ballarat où l'accident de train a fermé la rue Lydiard

La réplique des portes de la rue Lydiard, patrimoine de Ballarat, est sur le point de disparaître, avec l'État

La réplique du patrimoine de Ballarat Les portes de la rue Lydiard sont sur le point de disparaître, le gouvernement de l'État annonçant qu'un nouveau système de passage à niveau entièrement automatisé sera installé d'ici le milieu de l'année prochaine.

Le passage à niveau, à côté de la gare de Ballarat, est fermé depuis près de 12 mois après qu'un train en fuite s'est écrasé à travers les portes en bois – des répliques de celles des années 1800 – en mai de l'année dernière.

Lors d'une visite à Ballarat, le ministre des Transports publics, Ben Carroll, a déclaré que l'investissement de 10,5 millions de dollars irait à un "passage à barrière à demi-flèche" temporaire qui permettrait à la route de rouvrir dans les six mois.

Un nouveau système sera construit d'ici la mi-2022.

M. Carroll a déclaré que les travaux commenceraient immédiatement sur la solution temporaire afin que la route puisse être rouverte dès que possible – espérons-le d'ici septembre ou octobre.

"Nous savons que Lydiard Street est un quartier historique très important, non seulement ici à Ballarat, mais essentiellement pour l'ensemble du chemin de fer victorien", a-t-il déclaré.

"Cela remonte aux années 1860, mais malheureusement, une grande partie de la signalisation et du fonctionnement remonte également aux années 1860."

Actuellement, le système de porte est actionné manuellement depuis Melbourne.

M. Carroll a déclaré que la préservation du patrimoine était importante, mais que les portes à l'ancienne ne pouvaient pas être remplacées et qu'un nouveau système devait être construit.

"Le système automatisé mettra Lydiard Street en conformité avec tous les autres systèmes de signalisation que nous avons dans tout notre État", a-t-il déclaré.

"La sécurité doit passer avant tout, mais nous sommes également conscients du patrimoine de Ballarat - c'est pourquoi je suis très heureux de dire que nous avons engagé des consultants en patrimoine."

"Nous travaillons très dur pour nous assurer que ces portes font toujours partie de l'enceinte de Ballarat et se sentent intégrées et que la communauté peut toujours rendre hommage à ce système unique qui fonctionne ici depuis si longtemps."

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La conseillère municipale de Ballarat, Samantha McIntosh, a déclaré qu'il avait fallu trop de temps au gouvernement de l'État pour trouver une solution temporaire.

"C'est dommage que cette solution provisoire n'ait pas pu avoir lieu il y a un an. C'est vraiment dommage que notre communauté n'ait pas eu accès à la rue Lydiard."

Cr McIntosh a déclaré qu'elle était "très déçue" que le gouvernement de l'État s'éloigne de l'intégration des portes à l'ancienne dans le nouveau système.

"Notre communauté veut que les portes soient protégées, elle veut voir les portes fonctionner sous une forme ou une autre", a-t-elle déclaré.

"Le problème concernait la faute du train, pas la faute des portes. Je crois certainement qu'au fil du temps, l'accent a été mis sur les portes - pas pour les bonnes raisons."

Nick Foa du ministère des Transports a déclaré que les anciennes portes, qui mettaient deux minutes à s'ouvrir et devaient être surveillées via CCTV à Melbourne, étaient responsables de 60% des retards sur la ligne Ballarat.