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Jun 16, 2023

Les États-Unis et l'UE s'accordent sur le lourd

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Pour faire avancer la quête d'électrification du camionnage, le gouvernement américain et l'Union européenne ont convenu que lorsqu'une norme de recharge en mégawatts est développée pour les camions lourds, elle doit être universelle.

Une norme internationale commune sur les systèmes de recharge de mégawatts pour recharger les véhicules lourds électriques figurait parmi les principales décisions prises le 31 mai lors de la quatrième réunion ministérielle du Conseil du commerce et de la technologie États-Unis-UE à Lulea, en Suède.

"Cette [norme] facilitera le commerce et les investissements transatlantiques en réduisant les coûts de fabrication et de déploiement", a déclaré le conseil.

Un communiqué de la Maison Blanche du 31 mai a déclaré que la TTC travaillera "pour maximiser le développement de l'énergie propre, accélérer la transition vers une économie à zéro émission nette au plus tard en 2050, accroître la sécurité des chaînes d'approvisionnement pour les technologies d'énergie propre, et maintenir et créer des emplois bien rémunérés pour les travailleurs de l'économie transatlantique" en partageant des informations.

La réunion ministérielle du Conseil du commerce et de la technologie États-Unis-UE d'aujourd'hui et les réunions avec les parties prenantes en Suède ont réaffirmé que ce forum est la pierre angulaire de notre partenariat économique, qui est l'une des relations économiques les plus complètes et les plus dynamiques au monde. pic.twitter.com/Q6mvPnzR41 – Secrétaire Antony Blinken (@SecBlinken) 31 mai 2023

La réunion du TTC était coprésidée par le secrétaire d'État Antony Blinken, la secrétaire au commerce Gina Raimondo et la représentante américaine au commerce Katherine Tai, ainsi que les vice-présidents exécutifs de la Commission européenne Margrethe Vestager (concurrence) et Valdis Dombrovskis (commerce).

La TTC a noté qu'elle "place les efforts de décarbonation au cœur de la politique commerciale pour accélérer la transition vers une économie nette zéro", puisque les défis du changement climatique sont des priorités aux États-Unis et dans l'UE.

Le rassemblement visait à promouvoir des questions telles que la coopération transatlantique sur les technologies émergentes, le commerce durable, la prospérité économique et la connectivité sécurisée. Les discussions ont également porté sur les technologies d'intelligence artificielle, un accord sur les alertes précoces de la chaîne d'approvisionnement pour les semi-conducteurs et les efforts pour faire progresser la mobilité électrique (véhicules électriques).

TTC a noté qu'il est essentiel d'avoir une norme uniforme de système de recharge de mégawatts pour les véhicules lourds électriques.

"Nous continuerons à travailler ensemble pour développer une procédure de test transatlantique pour la charge à haute puissance, jusqu'aux niveaux MCS, garantissant l'interopérabilité et les performances de charge du système", a déclaré TTC. "Ces efforts garantiront que les parties prenantes bénéficieront de spécifications techniques entièrement compatibles, réduisant les coûts de fabrication et de déploiement et facilitant ainsi la coopération transatlantique pour que l'électromobilité devienne courante."

Grâce au 🇺🇸- 🇪🇺 TTC, nous avons l'opportunité d'approfondir nos relations commerciales avec l'un de nos principaux partenaires commerciaux. J'ai hâte de poursuivre notre travail afin d'obtenir des résultats pour les citoyens des deux côtés de l'Atlantique. https://t.co/WddwCIcchy — Ambassadeur Katherine Tai (@AmbassadorTai) 31 mai 2023

Le gouvernement américain et les responsables de l'État ont principalement déployé des plans à travers le pays pour introduire davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques utilisant des kilowatts d'électricité. La norme MCS pour la recharge des véhicules lourds est en cours de développement, car les batteries plus grandes nécessitent plus d'énergie et il serait avantageux de charger à des vitesses plus rapides que d'utiliser des kilowatts. (L'énergie d'un mégawatt est égale à 1 000 kilowatts.)

S'attaquer au problème du MCS est essentiel à l'adoption des véhicules électriques moyens et lourds.

"Ces gros véhicules utilitaires consomment beaucoup d'énergie et doivent se recharger rapidement pour éviter des temps d'arrêt coûteux. Un équipement de charge à très haute puissance est nécessaire pour recharger rapidement les batteries haute capacité de ces véhicules", note une fiche d'information "Charging for Heavy-Duty Trucks" du Laboratoire national d'Argonne du Département américain de l'énergie.

Peter Voorhoeve, président de Volvo Trucks North America, explique ce qu'il faut pour assurer le succès des véhicules électriques dans l'industrie du camionnage. Connectez-vous ci-dessus ou en vous rendant sur RoadSigns.ttnews.com.

Un camionneur long-courrier conduisant un tracteur électrique de classe 8 aurait besoin d'une pause de 30 minutes pour couvrir le temps qu'il faudrait à une charge de 1,6 mégawatt pour récupérer 400 miles d'énergie électrique, selon la fiche d'information. (L'utilisation d'un chargeur kilowatt nécessiterait des temps d'arrêt plus longs.)

Un autre résultat de la réunion de la TTC a été la publication d'un document le 30 mai contenant ses recommandations sur l'infrastructure publique de recharge des véhicules électriques.

"La collaboration transatlantique sur les exigences techniques de l'infrastructure des véhicules électriques peut aider à déployer plus efficacement l'infrastructure de recharge financée par l'État, en harmonisant nos normes dans la mesure du possible", note le rapport. "Cela permettrait à nos industries d'être plus compétitives sur les marchés mondiaux et nous placerait dans une position beaucoup plus forte au sein des comités de normalisation internationaux pour nous diriger vers des normes mondiales qui répondent aux ambitions de l'UE et des États-Unis."

Le document de 16 pages, rédigé par le Conseil du commerce et de la technologie UE-États-Unis, s'intitule "Recommandations techniques transatlantiques pour la mise en œuvre financée par le gouvernement de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques".

"Les lacunes et les incompatibilités dans les normes de connectivité et de communication proposées pour la recharge des véhicules électriques aux États-Unis et dans l'Union européenne peuvent avoir un impact sur l'interopérabilité et conduire l'industrie à produire de multiples exigences, entraînant une augmentation des coûts, des temps de développement prolongés et des barrières commerciales", indique le rapport, rédigé par des auteurs du Laboratoire national d'Argonne et du Centre commun de recherche de la Commission européenne.

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Coïncidant avec la réunion de la TTC, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg et son homologue de l'Union européenne se sont engagés conjointement à collaborer sur des intérêts communs, notamment l'alignement des normes de mégawatt pour la recharge des camions électriques lourds.

Le communiqué conjoint sur la coopération transatlantique a été publié le 30 mai après une réunion entre Buttigieg et Adina Valean, commissaire européenne aux transports.

"L'UE et les États-Unis partagent un engagement fort à travailler ensemble pour relever les défis les plus urgents auxquels sont confrontés nos systèmes de transport. Notre partenariat continu repose sur la base solide de nos alliances transatlantiques, de nos amitiés et de nos valeurs partagées", a fait remarquer Buttigieg dans le communiqué.

Les deux responsables ont mentionné leur engagement à renforcer la collaboration dans les échanges de recherche et de technologie, en particulier dans les véhicules électriques, comme l'alignement d'une norme MCS pour la recharge des poids lourds et le déploiement d'une infrastructure de recharge pour véhicules électriques.

"La santé de l'économie transatlantique et de l'économie mondiale dans son ensemble repose sur des réseaux de transport robustes capables de protéger nos chaînes d'approvisionnement et de s'adapter aux nouveaux défis", a déclaré Valean. "Nous sommes également partenaires pour relever les défis de la décarbonisation du secteur des transports, et nous sommes solidaires pour déterminer et inspirer un changement pour l'avenir."

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