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Jun 03, 2023

Toyota considère la Prius Prime 2023 et le RAV4 Prime comme une solution pratique pour les véhicules électriques.

Toyota Prius Prime 2023. Toyota dit que le monde n'est pas prêt pour l'électrique pur

Toyota Prius Prime 2023.

Toyota affirme que le monde n'est pas prêt pour les véhicules électriques purs.

Cette prémisse est derrière sa poussée pour les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). Plus particulièrement, la Prius Prime et le RAV4 Prime.

Les PHEV ont un moteur à essence de secours qui alimente la batterie lorsque la voiture est à court de jus (généralement entre 30 et 60 miles selon le modèle).

Cela évite de dépendre du réseau de recharge public. Cela peut être particulièrement pratique lors de longs trajets, car un moteur à essence peut étendre l'autonomie à des centaines de kilomètres.

Un document Toyota distribué aux concessionnaires, cité par Jalopnik, affirme que même avec une charge rapide, le temps nécessaire pour atteindre une charge de 80 % peut varier énormément pour les Pure EVs.

Selon le document intitulé : « Il existe trois obstacles majeurs à l'adoption généralisée des véhicules électriques aux États-Unis » :

Toyota est sur quelque chose. Les fabricants de véhicules électriques purs ont des clauses de non-responsabilité accompagnées d'un astérisque sur leurs pages promotionnelles concernant la charge rapide.

Alors que certaines pages promotionnelles disent qu'il ne "prend que quelques minutes" pour recharger votre voiture avec un chargeur rapide, il y a invariablement un astérisque, qui se rapproche souvent de la vérité.

La réalité est complexe : certains véhicules électriques, de par leur conception, ne se rechargent pas aussi rapidement que d'autres. De plus, les utilisateurs sont souvent à la merci des aléas des bornes de recharge : des chargeurs rapides inopérants et des logiciels défectueux peuvent prolonger les temps d'attente pour un chargeur.

Et les définitions conventionnelles de la charge rapide n'aident pas : "Selon la source de charge d'un véhicule électrique et la capacité de la batterie, certains conducteurs peuvent recharger leur voiture à 80 % en aussi peu que 15 à 30 minutes à l'aide d'un chargeur rapide de niveau 3", déclare Kelley Blue Book.

Cela semble prometteur si vous êtes un premier acheteur sur le marché d'un véhicule électrique. Mais, d'après mon expérience, ce n'est pas réaliste.

Plus important encore, le document Toyota indique que la grande majorité des chargeurs publics ne sont pas des chargeurs rapides :

Toyota fait référence aux chargeurs de niveau 1 et de niveau 2, ce dernier étant ce que vous trouvez généralement en dehors des grands magasins de détail, des magasins d'alimentation et des hôtels aux États-Unis.

Et faire installer le nombre nécessaire de bornes de recharge publiques d'ici 2030 est irréaliste, selon Toyota :

"Pour atteindre l'objectif fédéral de vente de ZEV, 1,2 [million] de chargeurs publics sont nécessaires d'ici 2030. Cela équivaut à environ 400 nouveaux chargeurs par jour."

Toyota propose un mélange de voitures hybrides, hybrides rechargeables, purement électriques et électriques à pile à combustible.

Il convient de noter qu'avec la Prius Prime et le RAV4 Prime, Toyota offre en fait ce que General Motors offrait depuis de nombreuses années avec la Chevy Volt, qui était un hybride rechargeable révolutionnaire lorsqu'il est arrivé sur le marché en 2010. Il a été abandonné par GM en 2019.

"Avec une charge complète, vous pouvez profiter d'une autonomie plus longue en mode EV et éventuellement conduire en utilisant uniquement l'électricité pour de courts trajets. Et ne vous inquiétez pas, si vous ne pouvez pas ou oubliez de recharger, vous pourrez toujours utiliser un moteur à essence efficace tant que vous avez du carburant", déclare Toyota sur sa page promotionnelle hybride rechargeable.

Il y a une campagne contre Toyota par des organisations telles que Public Citizen, affirmant que Toyota n'en fait pas assez pour sevrer le monde des voitures à combustibles fossiles.

Par exemple, Public Citizen a fait la déclaration suivante la semaine dernière :

"Toyota n'a pas seulement traîné les pieds pour abandonner les voitures à carburant fossile et les remplacer par des véhicules à zéro émission, il a fait pression pour ralentir l'adoption de véhicules sans émissions à travers le monde, mettant en danger notre santé et notre planète", a déclaré East Peterson-Trujillo, militant pour les véhicules propres chez Public Citizen dans un communiqué.

La Prius Prime et le RAV4 Prime utilisent des carburants fossiles. Mais Toyota voit cela - comme GM l'a fait avec la Volt - comme un tremplin jusqu'à ce qu'une meilleure infrastructure de recharge soit en place. (J'ai demandé un commentaire à Toyota mais je n'ai pas eu de réponse.)

Plus important encore, ce qui aura le plus d'impact sur Toyota, ce n'est pas le plaidoyer d'organisations comme Public Citizen, mais la concurrence de Tesla. Le fabricant américain de véhicules électriques pourrait un jour être aussi gros ou plus gros que Toyota (sur la base de la production de voitures). Cela pourrait avoir de graves conséquences sur les bénéfices et la présence mondiale de Toyota et forcer des changements que Public Citizen ne peut même pas imaginer aujourd'hui.

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REMARQUES:

* J'ai chargé activement des bornes de recharge publiques à Los Angeles et dans les comtés environnants au cours des trois dernières années. La vitesse à laquelle vous obtenez une charge peut varier considérablement dans les bornes de recharge rapide CC en fonction (1) du nombre de chargeurs disponibles en raison de la demande, (2) du nombre de chargeurs qui fonctionnent et (3) de la vitesse de charge — certains chargeurs rapides sont plus rapides que d'autres... entre autres raisons.