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Oct 22, 2023

Polestar ouvre un showroom de véhicules électriques de luxe à Battery Atlanta

Publié par : Larry Felton Johnson4 juin 2023 Un véhicule électrique Polestar (EV)

Publié par : Larry Felton Johnson4 juin 2023

Une salle d'exposition de véhicules électriques (EV) Polestar ouvrira dans le Battery Atlanta.

Le Courrier s'est entretenu avec le gérant du showroom, Sergie Antipov, qui a décrit l'origine de l'entreprise.

"Polestar est une marque suédoise, qui a été lancée avec Volvo dans les années 1990", a déclaré Antipov. "Parce qu'il y avait une entreprise de mod (une entreprise qui modifie les véhicules existants)."

Antipov a déclaré que les ingénieurs originaux de Polestar prendraient "les anciennes Volvo carrées", apporteraient des modifications et conduiraient les voitures modifiées résultantes.

"Ils ont gagné beaucoup de Grand Prix avec ça en fait", a-t-il déclaré. "Donc, Volvo était très intéressé et a en quelque sorte coopéré avec eux, et ils ont fait partie de Volvo pendant longtemps."

Antipov a déclaré qu'en 2015, Volvo avait racheté la société qui produisait les Volvo modifiées pour la course. En 2017, la décision a été prise de faire de Polestar une marque distincte, et l'entreprise s'est orientée vers la création de véhicules entièrement électriques de luxe performants.

"C'est aussi très axé sur la durabilité", a-t-il déclaré. "C'est en fait l'une des premières entreprises automobiles à être très transparente sur la durabilité..."

"Donc, il n'y a pas de lavage vert." il a dit. Antipov a déclaré que la société admet d'emblée qu'elle n'a pas atteint le "climat zéro". Il a déclaré que l'objectif était d'atteindre un impact zéro sur le climat d'ici 2030, et avec chaque nouveau modèle, l'entreprise se rapproche de cet objectif.

Le Courrier a demandé à Antipov la fourchette de prix des véhicules Polestar.

"Cela commence à environ 50 000 dollars", a-t-il déclaré. Le modèle actuel affiché dans la salle d'exposition, le Polestar 2, va de 50 000 $ à 70 000 $, a déclaré Antipov.

Il y a des modèles à venir, y compris un SUV, qui coûteront jusqu'à 100 000 $, a-t-il déclaré.

Antipov a déclaré que les véhicules électriques Polestar ne sont pas éligibles aux crédits d'impôt pour le moment.

"Parce que la nouvelle réglementation exige que les pièces actuelles, un certain pourcentage doit être fabriqué aux États-Unis", a-t-il déclaré. "La Polestar 3, à partir de l'année prochaine, sera produite en Chine dans le premier lot, mais l'année d'après, elle déménagera dans l'usine de Caroline du Sud et nous aurons une production nationale."

Le Courrier a demandé comment la maintenance et les réparations seront gérées pour les clients des véhicules électriques Polestar.

"La bonne nouvelle ici, c'est qu'en raison de la relation avec Volvo, vous allez utiliser les disques de service existants de Volvo", a-t-il déclaré. "Et il y a un vaste réseau aux États-Unis parce qu'au fil des années, ils ont établi tout ça."

"Ainsi, le client Polestar apportera sa voiture au concessionnaire de service Volvo participant", a déclaré Antipov. "Et aussi bien sûr, toute la garantie Polestars de 4 ans/50 000 miles. La batterie seule a sa propre garantie qui est de 8 ans/100 000 miles.

"Et bien sûr, il y a une assistance routière, donc s'il y a une panne, vous savez que vous pouvez compter sur cela, … ils viendront à la rescousse", a-t-il déclaré.

La salle d'exposition était minuscule, avec suffisamment d'espace pour trois voitures (toutes Polestar 2) une chacune en gris, noir et blanc, en plus d'une table d'affichage avec des options de couleur.

"Les espaces Polestar dans le monde se ressemblent", a-t-il déclaré. "Comme c'est très uniforme. Tout est centré sur le produit, comme vous pouvez le voir, parce que nous n'avons pas de meubles excessifs ou quoi que ce soit du genre. Pas de bannières, tout tourne autour du produit."

Il a dit qu'il y avait trois voitures plus un véhicule d'essai.

"Lorsque vous achetez la voiture, vous faites tout de manière transparente, cela vous guide tout au long du voyage", a déclaré Antipov. "Et c'est très simple car vous pouvez le faire à la maison sur votre téléphone."

"Et puis vous venez chercher votre voiture quand elle est arrivée à la maison quand elle est prête.

Il a déclaré que le client rencontrerait un spécialiste qui lui expliquerait le fonctionnement du véhicule, car les véhicules électriques fonctionnent différemment des véhicules à moteur à combustion interne.

Le Courrier a demandé quelle autonomie aurait le véhicule avec une batterie complètement chargée.

Antipov a déclaré que la moyenne était d'environ 300 miles, mais cela dépendrait d'un certain nombre de facteurs tels que le fonctionnement de la climatisation, la température extérieure et le terrain.

[NDLR : je passe à la première personne dans cette section donc la description de mon essai routier de la voiture sera moins gênante].

Le spécialiste Polestar a brièvement décrit le fonctionnement de la voiture. S'asseoir sur le siège du conducteur a démarré la voiture. La marche arrière et la conduite ressemblent beaucoup à une voiture conventionnelle avec une transmission automatique. Je n'entendais aucun bruit provenant du moteur.

Il y a une pédale d'accélérateur et de frein, mais seule la pédale d'accélérateur est nécessaire. Enfoncer la pédale d'accélérateur démarre et augmente la vitesse, la suppression de la pression sur la pédale freine la voiture. Les freins sont régénératifs, donc dans une certaine mesure la batterie se recharge à chaque freinage.

La pédale de frein séparée est destinée aux urgences et à ceux qui ne veulent pas s'adapter à la conduite à une seule pédale. La monopédale peut être réglée pour un freinage plus ou moins agressif.

Nous avons commencé sur Battery Avenue, tourné à gauche sur 41 et à droite sur Spring Road. Après avoir conduit pendant un certain temps, nous avons coupé vers le nord jusqu'à Windy Hill Parkway, et à droite sur 41 juste au nord du magasin Target.

Il était étonnamment facile de s'adapter à la pédale unique. Pendant environ un demi-mille, j'ai utilisé par réflexe la pédale de frein séparée, mais j'ai ensuite commencé à freiner en levant le pied. Je n'ai jamais senti qu'il y avait un danger de heurter quoi que ce soit devant la voiture, et bientôt freiner avec la seule pédale est devenu une habitude.

Lorsque nous sommes revenus à la salle d'exposition, j'ai changé de siège avec le spécialiste afin qu'il puisse garer la voiture en parallèle. Je n'avais pas envie de tester mes compétences rouillées de stationnement parallèle sur une voiture de 70 000 $.

Antipov a déclaré que la salle d'exposition aurait bientôt une grande ouverture. Le Courrier mettra à jour lorsque nous apprendrons la date. La salle d'exposition est située au 950 Battery Avenue, Atlanta GA.