Blog

Jun 20, 2023

Mouvements de mission: un parking avec compteur peut arriver dans le nord-est de la mission

Bonjour à tous! Nous sommes de retour avec une autre installation de mon développement en cours

Bonjour à tous! Nous sommes de retour avec une autre installation de ma newsletter de développement en cours, Mission Moves. Et cette semaine est, en effet, un déménagement – ​​un déménagement pour déplacer vos voitures. Si vous avez manqué mon récent article éclairant sur le rééclairage de l'enseigne du Grand Théâtre après 30 ans, lisez-le ici. Roulons.

Je n'étais pas en vie pour la ruée vers l'or, mais si je devais deviner ce que c'était que de trouver enfin de l'or, je parierais que cela ressemble assez à trouver une place de stationnement dans la rue dans le nord-est de Mission.

L'Agence municipale des transports de San Francisco est parfaitement consciente des plaintes des résidents, c'est pourquoi elle a élaboré un "projet de gestion du stationnement de la mission nord-est" et tiendra une audience publique à ce sujet le 21 mars à 18 heures. L'agence a proposé de mettre en œuvre de nouveaux permis résidentiels et des places de stationnement chronométrées dans la partie du quartier s'étendant de la 21e rue à la 13e rue/Division Street et de la rue Valencia à l'avenue Potrero. Certaines nouvelles places de stationnement deviendront des compteurs ou exigeront un paiement – ​​pratiquement du jamais vu dans ce côté principalement résidentiel de la Mission.

Mais où ces espaces particuliers seront situés varie considérablement. Pour vous, les apprenants visuels, l'agence a publié un diagramme du plan, et si vous dépassez le fait qu'il ressemble à des confettis dispersés, vous pourrez discerner comment vous êtes affecté.

Bien que l'agence de transport n'ait pas immédiatement fourni le nombre total de nouvelles places créées par le plan, le diagramme suggère des centaines d'espaces nouvellement réglementés.

Abonnez-vous à notre newsletter quotidienneet recevez les dernières histoires de Mission Local directement dans votre boîte de réception.

La plupart des nouveaux parcmètres payants sont concentrés près du Best Buy non résidentiel et de l'Université de Californie à San Francisco, des bureaux situés sur les rues 14th et Harrison, et de la gare routière de Potrero près des rues Bryant et 17th. Il n'y a pas de limite de temps. (Voir les taches bleues en pointillés.) Les tirets roses illustrent un mélange de permis et de taches payantes.

Cependant, bon nombre des nouveaux espaces auront des limites de temps de deux heures. Les détenteurs d'un permis n'auront pas à respecter le délai s'ils se garent dans une zone avec une "signalisation GG Area", a indiqué l'agence. Un spot de deux heures est en fait une augmentation du temps limite pour certains espaces, actuellement limité à une heure. (Voir les points délimités par des tirets verts.) D'autres endroits, cependant, ont réduit les temps autorisés. Voir les taches orange pointillées ; ceux-ci peuvent remplacer, par exemple, un spot de 12 heures par un spot de 4 heures.

Certains spots de 4 heures sont RPP autorisés; d'autres ne le sont pas. Pour les premiers, selon l'agence, les titulaires de permis RPP n'ont pas besoin de déplacer leur voiture. Mais attention : pour ces derniers spots, vous devez déplacer votre voiture indépendamment des permis ou non.

Les limites de temps sont appliquées du lundi au vendredi, de 9 h à 18 h. Donc, si vous avez l'habitude de garder votre voiture au même endroit jusqu'au début du nettoyage des rues une fois par semaine, vous devrez peut-être repenser votre stratégie de stationnement.

Un permis de stationnement résidentiel annuel coûte 165 $ et un permis annuel de moto coûte 83 $. Pourquoi obtenir un permis ? Les titulaires de permis peuvent se garer sur des emplacements avec compteur sans payer aux emplacements payants/permis. Un ménage peut avoir deux permis, maximum, et les entreprises peuvent en avoir un par adresse et jusqu'à trois par véhicule professionnel. Certains emplois donnent également droit à un permis.

Il n'y a pas de rabais sur les permis pour les conducteurs à faible revenu, mais un plan de paiement mensuel, par rapport à des frais annuels, est à l'étude. L'agence prévoit déjà un recul sur cette question, selon le poste, probablement en raison de la profonde inégalité des revenus dans la mission orientale.

Les tarifs des parcomètres commencent à 50 cents de l'heure, sauf indication contraire.

Qu'est-ce que ce plan espère réaliser? Selon le message de l'agence, cela ressemble à toutes les bonnes choses qu'un conducteur voudrait entendre : "Les résidents peuvent trouver un parking là où ils vivent ;" « les gens peuvent trouver une place de stationnement quand ils en ont le plus besoin ; » "Les entreprises du quartier ont la disponibilité de stationnement et l'espace de chargement dont elles ont besoin pour prospérer."

Et franchement, tout le monde s'est plaint de la difficulté à trouver un parking.

L'agence a fait valoir que les restrictions de stationnement contribueront à "décourager le stockage des voitures et la stagnation sur le trottoir" et à libérer plus d'espace. Les compteurs ont également un effet dissuasif, obligeant les gens à réfléchir au temps dont ils ont besoin pour se garer, a ajouté l'agence.

Selon les données des secteurs de recensement compilées par notre Golden Boy Will Jarrett, environ 70 % des résidents vivant dans les zones touchées ont une ou plusieurs voitures. Bien que les données ne soient pas parfaites - les secteurs de recensement concernés saignent un peu dans Potrero Hill, par exemple - cela donne une idée approximative que, de manière conservatrice, plus de 3 000 voitures sont garées quelque part dans la région. (L'ensemble de données d'enquête de la communauté américaine qu'il a utilisé ne fait pas de distinction entre les garages et le stationnement dans la rue.)

Trouver un parking est devenu encore plus difficile selon certains résidents de logements abordables que Mission Local a interrogés au cours de la dernière année, d'autant plus que des centaines d'unités se sont mises en ligne le long de la 16e rue dans le nord-est de Mission. Un nouvel immeuble de logements abordables devrait également ouvrir sur Bryant Street.

L'automne dernier, une loi de l'État a été adoptée qui annule les exigences minimales de stationnement pour les immeubles de logements abordables à moins d'un demi-mile des transports en commun. Ceci dans le but de réduire le prix des nouveaux développements – un parking peut coûter 40 000 $ – et d'augmenter la capacité de logement. Les restrictions peuvent également aider la ville à atteindre ses objectifs environnementaux en encourageant le transport en commun plutôt que les déplacements en voiture.

L'ajout de places de stationnement avec compteur est susceptible de soulever quelques sourcils, mais pourrait être une aubaine pour l'agence de transport. Environ un tiers du financement de Muni provient des revenus de stationnement, a déclaré la directrice du transport en commun Julie Kirschbaum lors d'un récent événement de Manny. Comme les tarifs semblent avoir diminué, le stationnement sur rue peut gonfler les coffres de l'agence.

L'agence de transport a sollicité les commentaires de la communauté à travers diverses réunions et heures de bureau depuis 2019. Mais il n'est pas trop tard pour intervenir - connectez-vous à cette audience publique virtuelle le 21 mars à 18 h.

Cet article a été mis à jour le 20 mars pour clarifier l'utilisation des permis et les taux de paiement des compteurs.

Voir le projet de gestion du stationnement de Northeast Mission ici .

En savoir plus sur l'audience publique ici .

Lisez plus de questions fréquemment posées ici . Si vous êtes à faible revenu et avez besoin d'aide pour payer une contravention, rendez-vous ici .

Votre contribution est appréciée.

Nous comptons sur vous, nos lecteurs, pour financer notre journalisme.

Votre contribution est essentielle à nos efforts.

JOURNALISTE. Annika Hom est notre journaliste sur les inégalités grâce à notre partenariat avec Report for America. Annika est née et a grandi dans la Bay Area. Elle a précédemment effectué un stage à SF Weekly et au Boston Globe où elle s'est concentrée sur les nouvelles locales et l'immigration. Elle est une fière américaine d'origine chinoise et philippine. Elle a un frère jumeau qui (contrairement aux tropes de feuilleton) n'est pas mauvais.

Suivez-la sur Twitter à @AnnikaHom.