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Apr 18, 2023

Logitech G Pro Wheel & Pro Pedals : Direct Drive arrive !!

L'un des plus grands noms de la course sur simulateur a enfin un empattement à entraînement direct

L'un des plus grands noms de la course sur simulateur a enfin un empattement à entraînement direct et un jeu de freins à cellule de charge !!

Logitech G est l'un des fabricants de courses de sim les plus anciens. Leur gamme actuelle de roues est souvent un incontournable pour ceux qui cherchent à passer du contrôleur à la roue.

Cependant, les coureurs plus sérieux et ceux qui aspirent à l'esport sont toujours allés ailleurs pour leurs roues, à savoir vers des roues qui utilisent des moteurs à entraînement direct et offrent d'énormes quantités de couple.

Cela est sur le point de changer car Logitech G est enfin dans le secteur de l'entraînement direct avec le Logitech G Pro Wheel. Nous avons eu la chance de prendre la Pro Wheel et les Pro Pedals, le tout nouvel ensemble de pédales de course sim de Logitech G, pour un essai routier prolongé.

Produit testé sur PC à travers une gamme de jeux. Unités fournies par le fabricant.

Les nouvelles Pro Wheel et Pro Pedals sont des éléments de kit impressionnants.

L'empattement offre un couple maximal de 11 Nm avec 1080 degrés de rotation, ainsi qu'un capteur à effet hall 16 bits, des palettes de changement de vitesse à effet hall magnétique, des palettes à double embrayage et un affichage des paramètres OLED intégré dans le haut de l'empattement.

Bien sûr, le système True Force de Logitech G est également présent ici, ajoutant du raffinement et garantissant un taux de rapport de 1 ms pour le retour de force, même sur console. De nombreuses entreprises qui se lancent pour la première fois dans le monde de l'entraînement direct commenceraient petit, mais pas Logitech G !

Pendant ce temps, les pédales disposent d'un frein à cellule de charge de 100 kg, d'un accélérateur et d'un embrayage à effet Hall, de pédales en aluminium et d'une conception entièrement modulaire qui permet des ajustements sans outil de la rigidité de la pédale et des changements de réarrangement et d'espacement faciles. Vous pouvez même retirer complètement les pédales de la base et monter le frein et l'embrayage à l'envers si vous le souhaitez.

Logitech G a clairement réfléchi longuement et sérieusement à rendre ses nouveaux composants matériels aussi accessibles que possible, et cela fonctionne avec un effet brillant.

Alors que le Logitech G Hub est là pour que les joueurs PC puissent ajuster les paramètres, vous pouvez également utiliser l'écran d'affichage OLED pour ajuster tous les paramètres de la roue, même si vous jouez sur console.

Vous pouvez régler l'entrée de True Force et le retour de force lui-même. Vous pouvez modifier le couple, l'audio et le filtre de True Force, le couple du retour de force, la rotation de la roue et même la force de freinage que vous obtenez à travers la roue.

Mieux encore, vous pouvez les enregistrer sous différents profils. Cela signifie que vous pouvez le configurer pour plusieurs personnes ou pour plusieurs jeux. Vous pouvez avoir une rotation à 360 degrés et un couple complet de 11 Nm pour F1 22, puis un profil qui ouvre la rotation et réduit la force de rétroaction pour les générations WRC.

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Les pédales ont également été conçues avec l'accessibilité au cœur. Chaque pédale peut être retirée individuellement avec une seule clé Allen pour être échangée ou montée individuellement. Les pédales Pro sont livrées avec quatre ressorts différents pour l'accélérateur et l'embrayage, et les changer ne pourrait pas être plus simple. Il n'est pas nécessaire de démonter quoi que ce soit, il vous suffit de tirer le couvercle vers le haut vers la pédale, de le dévisser et vous pouvez le remplacer par un ressort plus rigide ou plus souple.

Il en va de même pour la cellule de charge de la pédale de frein, qui est livrée avec un autre jeu d'élastomères de frein si vous souhaitez en modifier la sensation.

Tout dans le Pro Wheel & Pedals est parfaitement conçu.

Commençons par la jante de roue qui est incluse dans la Pro Wheel. Il n'y a pas de boutons en plastique ni d'économies de coûts comme vous l'avez par exemple dans la jante de roue GT DD Pro de Fanatec. De l'enveloppe en cuir de la roue au poids satisfaisant des palettes et des boutons de vitesse, tout a une sensation de qualité et qui durera vraiment.

Les palettes à effet hall dureront un certain temps, et les palettes à double embrayage peuvent être réglées pour vous donner le contrôle du lancement ou réaffectées comme accélérateur et frein, ajoutant une couche d'accessibilité rarement vue dans les courses de simulation. Les boutons sont presque entièrement à portée de main, tandis que les molettes de sélection sont faciles à atteindre et à utiliser, et donnent à nouveau l'impression qu'elles seront extrêmement durables. Il existe également un système de dégagement rapide pour la jante de roue, qui est incroyablement facile à utiliser.

Bien que l'empattement ne prenne pas en charge d'autres marques de jantes, le fait qu'il existe un système de dégagement rapide implique que Logitech G produira bientôt d'autres jantes pour la Pro Wheel, y compris, espérons-le, une jante de style formule. Ce n'est pas confirmé pour l'instant, mais cela aurait du sens.

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Toute cette qualité de construction va double pour les pédales. Les plaques en aluminium sont superbes et offrent une sensation agréable pour ceux qui courent sans chaussures. Comme tout le reste des pédales, elles peuvent être dévissées et ajustées facilement. Les capacités de modification simples signifient également que vous n'allez pas dénuder accidentellement des vis ou craquer quoi que ce soit lorsque vous y apportez des modifications.

Peut-être que la meilleure partie de la qualité de construction et de la conception est la pince de table. La pince est incontestablement la meilleure sur le marché en ce moment.

Il se clipse facilement à l'avant de l'empattement et a suffisamment d'espace pour contourner la plupart des poutres de support sur une table. C'est quelque chose qui manquait dans la gamme précédente de roues de Logitech G et qui peut être un cauchemar avec d'autres fabricants. Mon propre empattement Fanatec GT DD Pro était livré avec une pince compliquée à fixer et composée de plusieurs morceaux de plastique grumeleux. La pince de la Pro Wheel est totalement différente.

Avec un seul clip à l'avant de l'empattement et une vis, vous pouvez faire la course n'importe où avec cette roue. C'est une superbe pièce d'ingénierie et est incroyablement conviviale. C'est quelque chose qui sera grandement apprécié par beaucoup. Avec si peu de pièces mobiles, elle est également, comme le reste de la roue, conçue pour durer.

L'empattement lui-même est un gros morceau de kit mais tout est facilement accessible. Il y a un gros bouton d'alimentation rouge à l'avant et un petit bouton d'option d'écran en haut près de l'écran.

A l'arrière tous les câbles se branchent facilement. Vous avez juste un câble USB depuis les pédales, un micro-USB vers l'ordinateur ou la console, et un câble d'alimentation. C'est ça. Il existe des emplacements USB supplémentaires pour les périphériques, et la Pro Wheel prendra en charge tous les éléments Logitech G existants tels que le levier de vitesses en H et même des ensembles de roues plus anciens, mais un adaptateur sera nécessaire, ce qui ne sortira pas avant le début de l'année prochaine.

Alors, qu'en est-il de la course avec ces nouveaux éléments de kit ? Eh bien, nous avons eu la chance d'essayer à la fois la Pro Wheel et les Pro Pedals et nous les adorons.

Il y a toujours une période de transition délicate lorsque vous utilisez un nouveau kit. Comme mentionné précédemment, ma configuration normale est la base Fanatec CSL DD (avec leur jante Formula V2.5) et les pédales CSL Elite. Comme prévu, il y a certainement eu une courbe d'apprentissage avec les nouveaux Logitech Gs, en particulier pour les pédales.

Le frein de la cellule de charge ne sera pas du goût de tout le monde et il est très difficile d'appuyer complètement si vous êtes un coureur de bureau, mais lorsqu'il est boulonné à ma plate-forme, il est superbe. Les pédales n'ont presque aucune zone morte, et bien qu'il y ait très peu de course dans la pédale de frein, il est beaucoup plus facile de freiner par rapport à une pédale de frein plus basique. Cela est particulièrement vrai une fois que vous avez développé une mémoire musculaire. De même, la pédale d'accélérateur a une sensation très réaliste et est beaucoup plus facile à moduler que d'autres que j'ai utilisées.

A sa puissance maximale la Pro Wheel n'est pas vraiment adaptée à une utilisation sur table, tout comme les pédales. Même lorsqu'il est réduit à 5 Nm, il est difficile de maintenir la cohérence avec votre course lorsque vous n'êtes pas attaché au volant. Encore une fois, lorsqu'elle est boulonnée sur une plate-forme fixe, la Pro Wheel prend vie.

La base de la roue Pro a une configuration de boulon triangulaire qui s'adapte parfaitement à mon cockpit GT Omega Prime, et une fois installée là-bas, nous pourrions l'augmenter au maximum et faire la course !

Nous avons trouvé que le support natif du Pro Wheel au moment de la rédaction n'était pas idéal, Assetto Corsa Competizione étant le plus accueillant pour le nouveau Logitech G Pro Wheel. C'est comme prévu avec les titres PC et un tout nouveau matériel, mais presque tous les jeux reconnus et les commandes de remappage étaient un processus unique relativement simple.

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Pour ceux qui n'ont pas reconnu une entrée pendant notre période de test, le mode de compatibilité du Pro Wheel a pu combler l'écart. Facilement sélectionnable grâce à cet écran OLED sur la base du volant, le mode de compatibilité fait de la base un G923 à des fins de détection, ce qui nous a permis de faire la course sur tous les titres de notre bibliothèque Steam.

Dans ce mode, nous avons constaté que l'implémentation du retour de force variait d'un titre à l'autre, Autombilista 2 et WRC 10 semblant faire le moins avec un matériel aussi efficace. Cela devrait changer à mesure que les développeurs auront accès au nouveau matériel.

Lors de la course en ACC, la Pro Wheel est époustouflante. Vous obtenez des détails incroyablement fins à travers la roue, même à des réglages de couple inférieurs. Lorsqu'il était réglé sur la même puissance de 5 Nm que ma base Fanatec CSL DD, j'obtenais beaucoup plus d'informations à travers mes paumes avec la Pro Wheel.

C'est grâce à TrueForce qui envoie des choses comme les vibrations des notes du moteur à travers la roue, vous offrant une expérience plus viscérale. L'ajout de TrueForce dans le G923 semblait faire vibrer la roue, mais avec un moteur à entraînement direct derrière, la puissance du système est enfin libérée.

Vous commencez à vraiment sentir où se trouve le bord de l'adhérence, où se trouvent les bosses sur une surface de piste, et surtout où se trouvent les performances à gagner. C'est une expérience formidable, amplifiée par les pédales sous vos pieds et la qualité de la jante entre vos mains.

Lorsqu'il est allumé, vous pouvez vraiment sentir la puissance de la voiture que vous conduisez. Comment l'application de l'accélérateur en sortie de virage tire vraiment sur la voiture. Vous pouvez sentir où se trouve la sur- ou la sous-rotation et apporter des corrections presque inconsciemment. Il est plus facile d'aller plus vite avec la Pro Wheel, non pas que cela remplacera la pratique, le travail acharné et le talent !

Alors finalement, combien tout cela va vous coûter et devriez-vous acheter le Logitech G Pro Wheel et les Pro Pedals ? Eh bien, toute personne ayant une certaine expérience de la course sur simulateur pourra vous dire que la conduite directe n'est pas bon marché.

Le Logitech G Pro Wheel coûte 1 099 € et c'est juste pour l'empattement et la jante. Les pédales Pro sont vendues séparément et coûteront 389 €.

C'est un prix élevé, et beaucoup plus cher que n'importe quel équipement de course sim que Logitech G a produit auparavant. Cependant, cela correspond au coût habituel d'un empattement à entraînement direct et d'un pédalier à cellule de charge et la Pro Wheel en particulier occupe une position très forte sur le marché.

Alors que vous ne paieriez que 400 € de plus pour l'empattement Fanatec de 25 Nm, cela ne vient pas avec une jante, et vous réduiriez presque certainement la puissance de cette base à la gamme de la Pro Wheel. De même, vous pouvez obtenir des empattements à entraînement direct moins chers, mais ils sont plus faibles et sont généralement livrés sans jante, ou en ont une très plastique et basique dans le cas du Fanatec GT DD Pro.

La plus grande considération est vraiment que lorsque vous achetez un empattement à entraînement direct, vous achetez également les périphériques de ce fabricant, et pour le moment, c'est une grande inconnue.

Compte tenu des atouts de la Pro Wheel et des Pro Pedals, il est prudent de supposer que Logitech G apportera la même conception impressionnante et la même qualité de construction aux futurs périphériques, mais la chronologie de ceux-ci n'a pas encore été révélée.

Dans l'ensemble, la Pro Wheel est un kit incroyable. Il se situe dans un point de puissance idéal entre l'entraînement direct d'entrée de gamme et les bases ultra-puissantes réservées aux sports électroniques. Ce qui le rend parfait pour ceux qui courent régulièrement et en semi-compétition.

Il n'a pas de réelles faiblesses au-delà des problèmes de compatibilité que j'ai mentionnés ci-dessus, et ceux-ci seront certainement résolus le plus tôt possible. Sa viabilité se résume vraiment à ce dont vous avez personnellement besoin d'une roue. Si vous courez 8 à 10 heures par semaine et dans une variété de genres, cette roue est un véritable passe-partout et absolument idéale pour vous. Si vous voulez vraiment vous sentir comme un coureur de F1, attendez de voir si Logitech G fait une jante de style formule est le jeu.

J'ai vraiment adoré mon temps avec le Pro Wheel, mais le plus remarquable est le Pro Pedals.

Au début, je les ai trouvés un peu maladroits. Revenir à une disposition à trois pédales et avoir une pédale de frein beaucoup plus rigide était délicat, mais après les avoir fixés sur mon gréement et avoir fait les tours, ils sont vraiment une joie. Je peux me sentir freiner plus tard et plus régulièrement, le freinage sur piste n'a jamais été aussi facile et je peux appliquer l'accélérateur plus en douceur.

Les pédales Pro sont individuellement compatibles avec n'importe quelle base de roue si vous jouez sur PC car elles peuvent être directement connectées via USB à votre PC. Cela signifie que vous pouvez l'acheter dès maintenant et obtenir une superbe mise à niveau pour presque toutes les configurations si vous êtes un pilote PC. C'est ce que nous recommandons.

Dans l'ensemble, Logitech G a fait un excellent travail avec cet immense pas en avant dans sa gamme de courses de sim. La roue et les pédales Pro fournissent un casse-tête à leurs concurrents et comblent un vide sur le marché que les joueurs attendaient de voir comblé.

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