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Jun 02, 2023

Test du Logitech G PRO Racing Wheel : des performances impressionnantes pour les pilotes de simulation sérieux

Logitech fait son entrée sur le marché des volants de course à entraînement direct avec le Logitech G

Logitech fait son entrée sur le marché des volants de course à entraînement direct avec le Logitech G PRO Racing Wheel

Suite à la popularité de leurs volants de course G920/G29 et G923, le G Pro Racing Wheel de Logitech est leur première incursion sur le marché de l'entraînement direct.

Mais alors que les volants de course énumérés ci-dessus visent directement le marché d'entrée de gamme, pour les débutants et les joueurs occasionnels, le volant de course G PRO de Logitech s'adresse aux coureurs de simulation sérieux, et son prix est à la hauteur. Le G Pro Racing Wheel est disponible pour 999 £ / 999 $, vous obtenez une roue et un empattement pour cela, mais pas de pédales. Nous avons testé la version PS5/PC du volant, avec également une version Xbox Series X|S, qui n'est pas compatible avec PC.

999 £ / 999 $ chez Logitech G

999 £ / 999 $

Par rapport à la concurrence, son prix est le même que celui de l'édition du simulateur Thrustmaster T818 Ferrari SF1000, qui coûte 999 £ / 1099 $ et comprend également un empattement et des pédales. Mais son prix est nettement supérieur au Fanatec CSL DD (8 Nm) à 499,95 £ / 499,95 $, bien que vous n'ayez pas de pédales ou de volant inclus.

Bien que la coque du Logitech G PRO soit en grande partie en plastique, elle est très évidemment bien construite, ce qui est soutenu par sa masse pure, faisant pencher la balance à 7 kg, la roue entrant à 1,5 kg séparément.

Le volant lui-même est en cuir et comporte une plaque avant en métal brossé, qui ne comporte que quatre boutons, tous les boutons importants étant placés sur des îlots attachés, les gardant plus près de votre main sur le volant. Il y a aussi un interrupteur de mamelon pratique que vous pouvez utiliser pour naviguer dans les menus et autres, ce qui est un bon changement par rapport à un D-pad standard.

À ce prix, vous vous attendriez à ce que cette roue fasse une impression, et c'est le cas. La palette de couleurs noir, métal et bleu clair fonctionne très bien.

Bien que l'offre à entraînement direct de Logitech ne comporte pas de RVB comme le Thrustmaster T818, elle va mieux, avec un écran LED intégré et des modèles de LED RPM, vous permettant de basculer entre les profils de course. Les palettes magnétiques sont très satisfaisantes à utiliser, et elles devraient l'être, car elles comportent des capteurs à effet hall sans contact qui ont une sensation mécanique.

Il existe également deux palettes analogiques supplémentaires qui peuvent être utilisées comme embrayage, frein à main, accélérateur ou frein, vous permettant de personnaliser vos commandes en fonction du jeu. Il dispose également d'un mécanisme de roue à dégagement rapide, mais au moment de la rédaction, il n'y a pas de roues supplémentaires disponibles à l'achat, donc ce n'est pas vraiment une fonctionnalité utile pour le moment.

Dans la boîte, vous obtenez une pince de table, un câble USB et une alimentation, mais vous ne devriez vraiment pas utiliser une pince si vous voulez extraire toutes les performances, et heureusement, la roue a des trous de montage pré-percés sur le fond permettant de fixer la roue à un cockpit de course dédié.

Si vous voulez saisir les pédales Logitech Pro Racing, elles vous coûteront 349,99 £ / 349,99 $, mais sont d'aussi bonne qualité que la roue, avec une cellule de charge et un design entièrement personnalisable. Mais, vous pouvez également utiliser les pédales du kit G923.

Avec un couple de 11 Nm, le Logitech G Pro est plus puissant que le Thrustmaster T818 (10 Nm) et le Fanatec CSL DD (8 Nm), qui sont ses concurrents directs, et il n'y a que plus d'offres si vous voulez dépenser 1199,95 £ / 1199,95 $ sur un Fanatec Podium Wheel Base DD1, qui n'inclut ni volant ni pédales.

En plus d'un moteur à entraînement direct personnalisé, le volant est également doté de la technologie Trueforce de Logitech, qui offre un retour de force kinesthésique et tactile à travers le volant, vous permettant de sentir la surface de la piste virtuelle et de ressentir chaque claquement, bosse et dans mon cas, crash.

En tant que coureur de simulation expérimenté moi-même, j'ai tourné la roue jusqu'à 11 Nm et j'ai essayé d'optimiser le retour de force dans le jeu, et mon garçon, cette chose a du punch. Après seulement quelques tours d'utilisation de cette chose sur F1 22, mes bras commençaient à me faire mal, telle était la force qui traversait mes bras et mes épaules.

Le baisser légèrement m'a donné une bien meilleure expérience, et en raison de la quantité de rétroaction qui passe par la roue, grâce à la fois au moteur à entraînement direct et à Trueforce, je me suis rapidement retrouvé complètement immergé. Obtenir une roue à entraînement direct ne fera pas de vous un meilleur pilote de simulation, mais cela vous donnera une meilleure opportunité d'en être un, tout dépend de ce que vous faites avec ce retour supplémentaire et de la façon dont vous y réagissez.

La première offre à entraînement direct de Logitech est une proposition solide, offrant de superbes performances et une excellente qualité de construction. Il est également disponible pour toutes les plateformes, console ou PC, contrairement au T818.

À 999 £ / 999 $, franchement, il devait être aussi bon pour justifier son prix. Si vous êtes un coureur de simulation inexpérimenté, cette roue n'est peut-être pas pour vous, mais pour un coureur de simulation avancé, il n'y a pas de meilleure roue à entraînement direct sur le marché en ce moment pour moins de 1000 £ / 1000 $.

Note d'évaluation : 5/5