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Oct 12, 2023

Le gouvernement gallois fournit-il une infrastructure de recharge pour véhicules électriques ?

Publié le 05/06/2023 |

Publié le 05/06/2023 | Temps de lecture minutes

Le plan du gouvernement gallois visant à fournir une infrastructure de recharge pour véhicules électriques (EV) (EVCI) n'a pas atteint 5 de ses 9 objectifs, unEnquête de la Commission Changement Climatique, Environnement et Infrastructures (CCEI)a trouvé.

Le gouvernement gallois a précédemment décrit l'accélération de l'adoption des véhicules électriques comme "l'une des actions les plus importantes" dans la réalisation de sonPlan net zéro . Cette transition n'est pas seulement "agréable à avoir" - elle sera essentielle si le gouvernement britannique va de l'avant avec un plan visant àinterdire la vente de voitures à essence et diesel uniquement d'ici 2030.

Cet énorme changement ne sera pas pratique sans la bonne infrastructure de recharge publique en place pour le soutenir.

De nombreux pouvoirs et responsabilités dans cette transition incombent au gouvernement britannique, quia également été critiquépar le RAC sur les progrès par rapport à ses propres objectifs d'infrastructure EV.

Le gouvernement gallois a élaboré sonStratégie de recharge des véhicules électriquesen 2021 et un accompagnementPlan d'action pour sa mise en œuvre. Notre application Web montre les progrès du gouvernement gallois dans la réalisation de son plan d'action.

Le gouvernement gallois a déclaré en septembre 2022 que le Pays de Galles disposait de 1 417 chargeurs publics, soit environ 9 véhicules électriques à batterie (BEV) pour chaque chargeur.

Un groupe de connexions, qui permettrait à TfW et au gouvernement gallois de travailler avec les sociétés de réseau électrique pour résoudre les problèmes de capacité du réseau, devrait maintenant être créé "au début de l'automne 2023".

Le gouvernement gallois a déclaré que son projet SRN Rapid installera 36 points de charge rapides sur 19 sites d'ici la fin de 2023, soit un tous les 20 miles pour "la plupart" de son réseau routier stratégique et un tous les 25 miles pour le reste. TfW a installé des chargeurs rapides dans 6 de ses 19 sites prévus jusqu'à présent, et 9 autres recharges devraient être mises en service cette année.

Le gouvernement gallois a élaboré des normes nationales pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques au Pays de Galles qui, selon eux, sont utilisées depuis les autorités locales et les partenaires de livraison depuis janvier 2022. Il indique que ces directives seront disponibles en ligne "dans les prochaines semaines" à partir de mai 2023.

Le gouvernement gallois annonce qu'il lancera une consultation sur la modification de la réglementation en matière de construction à l'été 2023.

La création d'un groupe de travail sur les opérateurs de bornes de recharge (CPOWG) permettrait aux organisations privées, publiques et à but non lucratif de communiquer et de partager leurs connaissances sur l'infrastructure de recharge des véhicules électriques. Le gouvernement gallois annonce maintenant qu'il mettra en place un CPOWG à l'été 2023.

Le Comité a entendu dire qu'il y avait peu de sensibilisation ou de confiance du public dans l'infrastructure de recharge des VE au Pays de Galles. Le gouvernement gallois a déclaré qu'il prévoyait un programme de communication pour résoudre ce problème et qu'il essaierait de rendre ses progrès dans ce domaine plus mesurables.

Le gouvernement gallois indique qu'un cadre d'approvisionnement pour la recharge des véhicules électriques sera prêt à l'été 2023. Un programme d'innovation et d'investissement n'a pas été annoncé, bien que le gouvernement gallois déclare qu'il rassemble ses équipes de décarbonation des transports et d'entreprises et régions pour explorer et fournir des opportunités d'investissement et d'innovation du secteur privé.

Le gouvernement gallois affirme avoir développé un outil de "colocation" pour identifier où l'infrastructure de recharge des véhicules électriques et les sources d'énergie renouvelables pourraient être combinées, mais il n'est pas clair si cela est utilisé.

Le rapport du CCEI et la réponse du gouvernement gallois seront débattus en séance plénière cette semaine.

Il y avait1 417 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques au Pays de Galles en septembre 2022 . Une distribution plus récente est indiquée sur les cartes ci-dessous, ainsi que la distribution des chargeurs EV dans le reste du Royaume-Uni.

Cartes montrant a) Tous les points de charge pour 100 000 habitants dans les autorités locales britanniques, b) Les points de charge rapides et ultrarapides (25 kW ou plus) pour 100 000 habitants dans les autorités locales britanniques et c) L'emplacement des points de charge dans tout le Royaume-Uni. Données pour a) et b) à partir d'avril 2023 et pour c) à partir du 31 mai 2023.

Source : a) et b)Département des transports ; c)Registre national des bornes de recharge . Les données NCR sont open source et maintenues sur une base continue. NCR n'a pas une couverture complète de chaque borne de recharge au Royaume-Uni. Pour les points de charge avec plusieurs connecteurs de différentes puissances nominales, le connecteur de puissance le plus élevé a été utilisé dans l'analyse.

Le gouvernement gallois affirme que cela se traduit par 9 BEV (VE alimentés par batterie) pour chaque chargeur public, atteignant son objectif d'"un point de recharge public pour 7 à 11 véhicules électriques sur la route d'ici 2025". Cependant, on peut se demander si c'est la meilleure façon d'évaluer si suffisamment de chargeurs sont installés pour atteindre leStratégie de recharge des véhicules électriquesobjectif qui :

D'ici 2025, tous les utilisateurs de voitures et de camionnettes électriques au Pays de Galles sont convaincus qu'ils peuvent accéder à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques quand et où ils en ont besoin.

En effet, le nombre de propriétaires de véhicules électriques devrait augmenter considérablement au cours de la prochaine décennie.

L'adoption des véhicules électriques est actuellement faible au Pays de Galles.Les voitures rechargeables ne représentent que 1,2 % de celles immatriculées au Pays de Galles, soit moins de la moitié du chiffre de 2,9 % à l'échelle du Royaume-Uni.SP ÉnergieNetworks (SPEN) a déclaré au Comité que, dans la région du nord du Pays de Galles qu'ils desservent, ils s'attendent à ce que le nombre de véhicules électriques atteigne entre 99 000 et 284 000 d'ici 2030, éclipsant leenviron 21 000 véhicules électriques enregistrés au total dans tout le Pays de Galles en 2022(cela inclut environ 12 000 BEV).

Pour tenir compte de ce changement, le plan d'action du gouvernement gallois vise 1 chargeur public pour 25 véhicules électriques à mesure que l'adoption augmente.L'année dernière, 534 chargeurs ont été installés à travers le Pays de Galles, mais ce rythme devra probablement encore augmenter pour suivre les objectifs.

La Royal Haulage Association (RHA)a également exprimé des inquiétudes quant au fait que le plan d'action n'a pas pris en compte les besoins potentiels de recharge des véhicules électriques pour les véhicules utilitaires.

Dans sa réponse au rapport du CCEI, le gouvernement gallois a reconnu que "des investissements supplémentaires importants seront nécessaires pour répondre aux niveaux prévus d'adoption et de demande de VE", mais a rejeté la recommandation du rapport de réviser sa stratégie de recharge des VE en conséquence.

Paul Bevan, de l'Association des véhicules électriques Cymru (EVA Cymru),a déclaré au Comité que les objectifs actuels de recharge des véhicules électriques ne reflètent pas d'autres facteurs affectant l'adéquation de la fourniture de recharge, tels que la disponibilité, l'accessibilité ou la fiabilité.Il a également souligné l'importance d'une recharge rapide et ultra-rapide en route facilement disponiblepour renforcer la confiance des conducteurs dans l'utilisation des véhicules électriques pour les longs trajets.

Il y a maintenant 207 % de pluschargeurs rapides au Pays de Galles que lorsque la stratégie de recharge des véhicules électriques a été publiée.Cela a porté le nombre de chargeurs rapides pour 100 000 habitants au Pays de Galles à 11,3,conforme à la moyenne britannique . Le gouvernement gallois et TfW ont également lancé un programme d'installation de 36 chargeurs rapides sur 19 sites le long du réseau routier stratégique d'ici 2023.

Paul Bevan a averti le Comité que cela ne serait toujours pas suffisant pour répondre aux demandes de recharge des véhicules électriques. Ilcritiqué l'objectif du gouvernementd'un chargeur rapide "environ" tous les 20 miles sur le réseau routier stratégique comme "os nus", etfait écho aux préoccupations des autres selon lesquelles ce manque d'ambition et d'urgence décourageait l'adoption des VÉ.

CommeDr Neil Lewisde Carmarthenshire Energy a déclaré: "il y a un manque de véhicules électriques au Pays de Galles en raison du manque d'infrastructures".

Le Comité a appris que la capacité du réseau est un obstacle majeur à l'installation d'une infrastructure de recharge. Cela est particulièrement vrai dans les zones rurales. LeWLGA ont signalé que certaines autorités locales attendaient des mois pour les connexions au réseau aux points de recharge. Le gouvernement gallois et TfW déclarent avoir travaillé avec les deux sociétés galloises d'opérateurs de réseau de distribution, SPEN et National Grid, pour garantir que la capacité du réseau puisse faire face aux futures demandes de recharge de véhicules électriques. Cependant, un «groupe de connexions» promis entre ces partis n'a pas encore été établi.

Pour répondre à la demande croissante d'électricité induite par les technologies propres,ESPAGNEetgrille nationale ont déclaré vouloir investir respectivement 615 millions de livres sterling et 6,7 milliards de livres sterling dans leurs réseaux de grille à travers le Royaume-Uni. Toutefois, le Comité a appris qu'il existait d'autres moyens de résoudre les problèmes de capacité du réseau, commela recharge intelligente et la colocalisation des chargeurs avec leurs propres sources d'énergie renouvelable et stockage.Le gouvernement gallois affirme avoir développé un outil pour identifier où de tels sites pourraient être installés, mais l'impact de cela dans la pratique n'est pas encore clair.

La stratégie de recharge des véhicules électriques du gouvernement gallois a souligné que "une action réussie reposera sur la collaboration des secteurs public et privé".

Cependant, le gouvernement gallois n'a pas encore mis en place l'un ou l'autre des groupes de collaboration impliquant le secteur privé qui ont été promis dans son plan d'action : le groupe de connexion et un groupe de travail sur les opérateurs de bornes de recharge (CPOWG). Une autre proposition de plan d'action, un "programme visant à concrétiser les opportunités d'innovation et d'investissement", n'a pas non plus été livrée.

Le plan d'action s'est engagé à revoir la réglementation en matière de construction pour soutenir le déploiement de l'infrastructure de recharge dans les maisons et les lieux de travail d'ici 2022. Cependant, le gouvernement gallois annonce maintenant qu'il entamera des consultations à l'été 2023.(EVA) Pays de Gallesa souligné que cela signifie que le Pays de Galles est en retard sur les autres nations britanniques :

En Écosse, une borne de recharge standard (7 kW) doit être fournie pour chaque bâtiment résidentiel avec au moins une place de parking et un ratio de 1:10 pour chaque bâtiment non résidentiel. L'Angleterre a mis en place des exigences similaires et ces réglementations s'étendent également aux rénovations importantes.

Cependant, le gouvernement gallois annonce qu'il publiera bientôt une norme de qualité nationale. Ces lignes directrices ont été proposées dans le plan d'action pour garantir « une recharge des véhicules électriques publics sûre, accessible et fiable au Pays de Galles », qui répond aux besoins spécifiques au gallois tels que l'accessibilité bilingue.

Alors que l'offre de recharge s'est améliorée au Pays de Galles, le rapport du Comité a déploré ce qu'il considérait comme les "promesses non tenues et les progrès insuffisants" du gouvernement gallois dans la promotion des véhicules électriques. Son rapport reflète égalementles préoccupations des parties prenantes concernant le manque de transparence sur les progrès.

Le gouvernement gallois a rejeté une recommandation du Comité visant à fournir des mises à jour plus régulières sur les KPI, affirmant qu'il les fournirait à des "moments stratégiques dans le temps". Le gouvernement gallois a également estimé que le verdict du comité sur sa performance était injuste. Sa réponse au rapport du CCEI a affirmé qu'il avait "concentre ses ressources limitées" sur la livraison de chargeurs et d'outils qui accéléreraient le déploiement.

Quoi qu'il en soit, ceci est évident:Les véhicules électriques représentent désormais 12 % des nouvelles immatriculations de voitures au Pays de Galles , et la demande de recharge devrait monter en flèche au cours de la prochaine décennie. La question de savoir si l'infrastructure de recharge sera disponible au bon endroit et en bonne quantité pour eux est une autre question.

Article par Olivia Watts et Joe Wilkes, Senedd Research, Parlement gallois