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Apr 30, 2023

Voici pourquoi le dernier véhicule électrique de Tesla

Tesla Inc. a signé un autre accord de recharge rapide avec un grand constructeur automobile américain,

Tesla Inc. a signé un autre accord de recharge rapide avec un grand constructeur automobile américain, cette fois avec General Motors Co., faisant baisser les actions d'EVgo Inc. et de ChargePoint Holdings Inc.. Mais une seule de ces deux sociétés de recharge de véhicules électriques doit s'inquiéter.

La nouvelle de Tesla TSLA, +4,06% et GM GM, +1,06%, est "quelque peu prudente" pour EVgo EVGO, -11,72% et "relativement neutre" pour ChargePoint CHPT, -13,22%, ont déclaré les analystes de BofA Securities dans une note vendredi. D'autres étaient d'accord.

Voir également: Tesla ouvrira le réseau de recharge à GM l'année prochaine ; GM et Tesla partagent le rallye

Dans sa déclaration jeudi soir, GM a spécifiquement réitéré son engagement envers la collaboration avec EVgo et les chargeurs CC rapides de l'opérateur d'arrêt de camion Pilot Company. Mais cela n'empêchera pas les investisseurs d'être "inquiets" à propos de l'accord Tesla, ont déclaré les analystes de BofA, dirigés par Alex Vrabel, dans leur note.

EVgo et Pilot, dont le propriétaire majoritaire est Berkshire Hathaway Inc. BRK.B, -0,20% BRK.A, -0,33%, ont signé leur accord DC à charge rapide à la fin de l'année dernière. Tesla utilise le courant alternatif.

EVgo sera en concurrence plus directe pour l'utilisation avec le "réseau hautement fiable" de Tesla desservant une plus grande partie de la future flotte de véhicules électriques, ont déclaré les analystes. Ils ont maintenu leur note sur les actions EVgo à l'équivalent de la vente, affirmant qu'il existe "de nouvelles incertitudes qui obscurcissent davantage la ligne de mire d'une génération de flux de trésorerie positifs".

En revanche, ChargePoint n'est pas confronté à un risque direct d'utilisation et son réseau DC Fast est largement axé sur la flotte, ont déclaré les analystes. Ils ont conservé l'équivalent d'une note d'achat sur les actions ChargePoint.

Les analystes de TPH ont également vu plus de risques pour EVgo et son modèle DC. À court terme, EVgo "a une ligne de mire solide pour bloquer la croissance" via ses accords existants, ont-ils déclaré.

Mais "l'ampleur des impacts sur la croissance à long terme et les tendances d'utilisation susceptibles d'être au premier plan car l'avantage d'échelle de Tesla du point de vue de la fabrication pourrait entraver la capacité d'EVgo à concourir pour des parts de marché", ont déclaré les analystes.

Cependant, étant donné que les États-Unis en sont aux premiers stades de la construction de leur infrastructure de recharge de véhicules électriques et qu'il en faut beaucoup plus, il pourrait y avoir de la place pour tous, ont déclaré les analystes du TPH.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré en juillet 2021 qu'il ouvrirait le Supercharger de Tesla à d'autres véhicules électriques, bien qu'il ait promis que cela se produirait d'ici la fin de 2021.

L'année dernière, d'autres véhicules électriques ont commencé à être autorisés à se recharger dans les stations de recharge rapide de Tesla, généralement situées près des sorties des autoroutes inter-États et d'autres artères principales. Tesla a créé son propre connecteur car il n'y avait pas de normes à ses débuts, et c'était le seul fabricant de voitures à longue portée, a alors déclaré Musk.

La norme à laquelle GM et Ford ont annoncé qu'ils adhéreraient bientôt, la norme de charge nord-américaine, ou NACS, est en effet celle lancée par Tesla. Ford a fait son annonce de recharge rapide Tesla à la fin du mois dernier.

GM, Ford et d'autres constructeurs automobiles utilisent actuellement le système de charge combiné, ou CCS, comme connexion de charge, qui est standard dans la plupart des véhicules électriques en Europe et dans d'autres régions. Tesla a rendu NACS open source, ce qui signifie que davantage de produits qui l'utilisent arrivent sur le marché.

GM et Ford ont tous deux déclaré qu'ils auront des adaptateurs pour leurs véhicules électriques au cours de l'année prochaine et que d'ici 2025, leurs véhicules électriques seront livrés avec NACS en standard.

L'annonce de jeudi a été "positive" pour GM, car elle atténue les inquiétudes des consommateurs en matière de facturation, ont déclaré les analystes de TPH.

Les actions d'EVgo ont perdu 18 % jusqu'à présent cette année et les actions de ChargePoint ont perdu 13 %. Le S&P 500 SPX, +0,11% a avancé d'environ 12% sur la même période.

"Beaucoup de gens ne trouveront pas cela abordable", a déclaré le PDG de Meta, Mark Zuckerberg, à propos du prix de 3 499 $ du casque Vision Pro VR d'Apple.

Claudia Assis est journaliste à San Francisco pour MarketWatch. Suivez-la sur Twitter @ClaudiaAssisMW.