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Sep 08, 2023

Le stationnement gratuit à Lahaina, Wailuku et certaines plages du sud de Maui pourrait bientôt se terminer

Selon Alice Lee, "Une fois que Wailuku a lancé le programme, des ajustements peuvent être

Selon Alice Lee, "Une fois que Wailuku a lancé le programme, des ajustements peuvent être apportés au besoin, et il peut être étendu à Lahaina et à certains parcs de plage, et éventuellement à d'autres zones animées telles que Paia."

Le plus grand programme de comté dont vous n'avez probablement jamais entendu parler pourrait bientôt faire de tous les stationnements municipaux gratuits une chose du passé dans trois endroits de Maui, y compris la ville de Lahaina, la ville de Wailuku et certaines plages du sud de Maui.

Park Maui (parkmaui.com) est en phase de planification depuis son lancement par l'administration de l'ancien maire Michael Victorino en 2018.

Wailuku pourrait commencer en septembre

La partie Wailuku devrait commencer en septembre. Une réunion d'information organisée par la Wailuku Community Association est prévue le lundi 5 juin à partir de 17h30 au restaurant Empanada Lady au 2119 W. Vineyard St. à Wailuku (voir https://www.parkmaui.com/phases/wailuku-town).

Les segments de la ville de Lahaina et de la plage de South Maui devraient suivre un calendrier qui n'a pas encore été annoncé.

"Nous avons depuis longtemps besoin d'une gestion du stationnement dans nos zones les plus fréquentées, à la fois pour facturer aux visiteurs les précieuses opportunités de stationnement et pour décourager l'occupation des places de stationnement pendant de nombreuses heures lorsque les entreprises ont besoin d'espaces disponibles pour les clients", a écrit la présidente du conseil du comté, Alice Lee, dans un e-mail au Lahaina News. Lee détient le siège de résidence Wailuku-Waihee-Waikapu.

"C'est excitant que Wailuku soit la première phase du programme Park Maui, coïncidant avec l'ouverture de la structure de stationnement prévue pour le 1er septembre. Les employés de la ville de Wailuku, y compris les employés du comté, pourront obtenir des laissez-passer mensuels pour un prix nominal, ce qui est une situation gagnant-gagnant pour les employés et les entreprises de Wailuku.

"Le Conseil devrait examiner les frais de stationnement et la carte des zones de stationnement en juin ou juillet, à la fois en commission de l'eau et des infrastructures pour les zones et en commission du budget, des finances et du développement économique pour les frais. Cela permettra une plus grande contribution du public et aidera à informer le public du lancement du programme.

"Je craignais que nos résidents ne soient pas au courant du programme et soient pris au dépourvu lorsqu'ils essaieront de se garer s'ils doivent s'inscrire ou s'inscrire à l'avance, mais ils peuvent s'inscrire au programme au moment où ils se garent, ce qui sera facile grâce à l'application en cours de création. Ils pourront s'inscrire sur place avec leurs informations de résidence, et leur stationnement sera gratuit pendant au moins deux heures, le Conseil devant encore se réunir pour adopter les conditions définitives.

"Je soutiens l'octroi aux résidents d'une période de stationnement gratuit dans toutes les zones et j'espère avoir le soutien du Conseil. Encore une fois, il n'y a pas encore assez de détails pour commenter davantage.

"Une fois que Wailuku a lancé le programme, des ajustements peuvent être apportés au besoin, et il peut être étendu à Lahaina et à certains parcs de plage, et éventuellement à d'autres zones très fréquentées telles que Paia", indique le courrier électronique de Lee.

Le conseil examinera également et donnera son approbation finale au contrat initial de 3 millions de dollars pour la première année. Si le feu vert est donné, le stationnement pour les résidents, les visiteurs, les résidents à temps partiel, les entreprises locales et leurs employés pourraient tous bientôt passer à un nouveau système.

Avantages et inconvénients

Ceux qui sont favorables à tout ou partie des plans proposés pensent qu'ils aideront Maui à mieux gérer ses ressources de stationnement restreintes, à ajouter un parking indispensable désigné pour les employés par permis à un prix abordable et à offrir des avantages de stationnement significatifs aux résidents locaux titulaires d'un permis de conduire hawaïen valide, tandis que les visiteurs et les résidents à temps partiel paient des tarifs plus élevés. Cela contribuera également à générer des revenus pour couvrir les coûts d'administration des nouvelles améliorations. Les avocats soulignent que les fonds générés par les frais et les amendes resteront à Maui.

Selon la consultante en stationnement Julie Dixon, responsable de Dixon Resources Unlimited de San Diego, le système nécessitera un téléphone portable, une carte de crédit et un certain nombre de compétences techniques à utiliser. Les informations seront saisies à un kiosque de stationnement ou via une application téléphonique. Quelques heures de « stationnement gratuit » sont proposées aux résidents locaux, et un nombre limité de stationnements mensuels payants sera réservé aux employés qui achètent des permis.

Ceux qui n'aiment pas certains ou tous les plans disent qu'ils « monétiseront et privatiseront » de précieuses ressources publiques. Dans la plupart des situations, ils affirment que les résidents paieront désormais des frais horaires et mensuels pour ce qu'ils obtenaient auparavant gratuitement, et bien que ces frais puissent être "nominaux" au début, ils sont susceptibles d'augmenter à l'avenir.

De plus, il peut y avoir des situations où les résidents devront payer pour se garer dans la rue devant leur domicile.

Les détracteurs disent que même si le plan peut sembler bon sur le papier, Hawaï n'a pas un bon taux de réussite avec les mises à niveau axées sur la technologie, et même de petits problèmes dans le système peuvent causer des problèmes majeurs.

Impact sur les non-résidents ?

Il reste également à déterminer l'impact de ces changements sur les non-résidents et les résidents à temps partiel. Quelle sera leur réaction s'ils sont frappés d'encore plus de frais ? Considéreront-ils la structure tarifaire comme discriminatoire ? On ne sait pas non plus comment le système de laissez-passer de stationnement à deux niveaux prévu pour les visiteurs s'intégrera aux opérations de location de voitures déjà coûteuses de Maui.

Une ébauche d'août 2022 du plan directeur de Park Maui indique que ceux qui ne sont pas résidents devront payer pour le stationnement dans tous les emplacements de stationnement payants de Park Maui. Les non-résidents (définis comme ceux qui n'ont pas de permis de conduire à Hawaï) auront la possibilité d'acheter à l'avance un laissez-passer de stationnement en vrac « premium » ou « standard » en ligne ou à leur arrivée. Alternativement, ils pourraient payer le stationnement à la carte aux bornes de paiement ou avec l'application mobile Park Maui. Les détenteurs de pass Premium ne seront pas tenus de payer des frais supplémentaires à aucun endroit car ils sont tous inclus dans le prix du pass. Les tarifs des pass à la carte, standard ou premium ne sont pas encore fixés, ces décisions seront prises par le conseil.

S'ils sont adoptés par le conseil, tous ces programmes modifieront considérablement la façon dont le stationnement municipal sur et hors rue est géré et appliqué dans ces zones cibles.

Le consultant en stationnement continuera d'être Dixon Resources Unlimited, qui a joué un rôle majeur dans l'élaboration des propositions depuis leur création en 2018. La division municipale de Diamond Parking, dirigée à Maui par Mai Nguyen, a été sélectionnée comme "opérateur de stationnement" sur une base contractuelle. Les détails de ces contrats et leurs options d'expansion et de renouvellement n'ont pas été rendus publics.

L'argent collecté sur les frais de stationnement et en paiement des violations ira dans un nouveau fonds de comté. Actuellement, l'application du stationnement est gérée par le service de police de Maui. Les infractions sont jugées judiciairement et les amendes perçues sur les citations vont au Fonds général de l'État.

Dans les nouveaux systèmes, l'application sera gérée par des employés itinérants de Diamond, surnommés « ambassadeurs du stationnement », qui surveilleront la conformité et signaleront les violations si nécessaire. On ne sait pas comment cette transition sera accomplie. Comme dans de nombreux autres domaines des plans, des détails spécifiques doivent encore être finalisés.

Bien que le projet de plan directeur entre dans des détails considérables sur la structure et le cadre conceptuel des trois zones géographiques, les détails financiers réels sont minces. Dans une récente interview, Dixon a déclaré que l'objectif financier pour la partie Wailuku était "le seuil de rentabilité". Tout au long du libellé, le libellé est « ébauche » ou « proposé ».

Structure administrative

Sur le plan administratif, Park Maui met en place une nouvelle unité au sein du ministère des Transports de Maui. Selon l'organigramme, le DOT du comté supervise la gestion des contrats de stationnement, la coordination interministérielle et la planification de l'expansion du programme.

Diamond, l'opérateur de stationnement, couvre les opérations de garage, l'application, le support client, la gestion des citations, la gestion des permis, la gestion des revenus, la maintenance et l'installation de l'équipement, l'entretien des installations et la technologie de stationnement. Le plan ne précise pas qui est responsable de la sécurité ni comment les questions de responsabilité seront traitées.

Quelques-uns des nouveaux postes créés par les plans de stationnement seront des emplois du personnel du comté. Le reste sera composé d'employés embauchés et payés par l'opérateur de stationnement Diamond.

Réponse du conseil de comté et de l'administration

Répondant par e-mail, le conseiller municipal de South Maui, Tom Cook, qui préside le comité de l'eau et des infrastructures qui examinera les cartes et les limites, a écrit: "Il n'y a rien sur lequel les membres du conseil peuvent prendre position pour le moment car ils n'ont pas encore de changements de code devant eux. L'objectif de la sensibilisation de la communauté est d'évaluer les options possibles et de permettre aux électeurs de partager leurs besoins et leurs points de vue, et au personnel d'ajuster le programme en conséquence. "

Yuki Lei Sugimura, membre du conseil de l'Upcountry, préside le comité du budget, des finances et du développement économique du conseil, qui fixera les frais pour chacune des aires de stationnement payantes. Elle n'a pas répondu à notre demande de précisions.

Interrogée pour un commentaire de l'administration Bissen, Mahina Martin, chef des communications du comté, a répondu: "L'administration continue de soutenir l'intention de Park Maui."

Dans son e-mail, elle a écrit : « Aider à répondre aux besoins croissants de stationnement des résidents de nos parcs de plage et de la ville de Wailuku reste important. Une partie du processus est la précieuse contribution de notre communauté et des entreprises concernées. En fin de compte, les avantages de Park Maui sont destinés à nos résidents et aux entreprises locales.

Lahaina : décomposer

Pour Lahaina, rendez-vous sur https://www.parkmaui.com/phases/lahaina-town pour voir le projet de carte et les quelques détails disponibles.

La date de début de la section Lahaina du stationnement payant n'a pas encore été fixée. Le projet de carte de février 2023 sur le site Web montre un quartier qui s'étend de Baker Street à Shaw Street et de Wainee Street à Front Street - Wharf Street, y compris le port de Lahaina.

La carte comprend également la rue Front jusqu'à la rue Kapunakea (juste au-delà du centre commercial Cannery). Il montre également le stationnement payant dans la rue qui s'étend sous la rue Front le long de la rue Ala Moana (menant à la zone de Mala Ramp).

Des lots proposés désignés pour le stationnement payant des employés par permis sont envisagés aux emplacements de la prison et de la rue Wainee. Les terrains hors rue où des réductions pour les résidents seront applicables sont indiqués au 505, rue Front et au parc Kamehameha Iki sur la carte, mais uniquement mentionnés à Prison Street dans le texte du site Web.

Le site Web indique: "Dans la ville de Lahaina, le stationnement payant dans la rue améliorera l'accès et la disponibilité en encourageant le roulement et le stationnement à plus long terme dans les parkings de surface à proximité. Les employés disposeront d'alternatives de stationnement et de transport abordables et fiables qui ne nécessitent pas de re-stationnement pendant la journée de travail ou le quart de travail.

"Le programme Park Maui obligera les non-résidents à payer pour le stationnement. Le programme offrira aux employés des laissez-passer de stationnement et deux heures de stationnement résidentiel gratuit hors rue."

Cette langue est provisoire et n'a pas été ratifiée par le conseil.

Le site propose un lien où les résidents et les non-résidents peuvent s'inscrire pour être informés des développements et également un lien pour les commentaires.

Résidents : Deux heures de stationnement gratuit hors rue dans le stationnement de la rue Prison sont proposées aux résidents. Selon le site Web, des frais seront exigés pour tout stationnement dans la rue dans la ville de Lahaina. Des laissez-passer mensuels pour les employés seront disponibles à l'achat, avec des laissez-passer à prix réduit également disponibles. Ces laissez-passer payants autorisent uniquement les détenteurs à se garer dans des emplacements désignés non encore finalisés. Ils ne garantissent pas qu'un espace sera réservé ou disponible.

L'éligibilité aux tarifs réduits pour les résidents et les employés nécessite un permis de conduire de l'État d'Hawaï qui sera vérifié à l'aide des bornes de paiement du kiosque ou à l'aide de l'application pour téléphone mobile.

Stationnement payant temps partiel et non-résident : La section temps partiel et non-résident est décrite en termes très généraux. Des liens d'inscription et de commentaires sont fournis.

Les seules spécificités de cette catégorie concernent le type de laissez-passer payants qui devraient être proposés ; les tarifs proposés pour ces pass ne sont pas indiqués.

Deux types de laissez-passer non-résidents payants sont décrits. Un laissez-passer "premium" permettrait d'accéder aux parkings à forte demande pendant sept jours et un laissez-passer hebdomadaire "standard" avec accès à un nombre limité d'emplacements pendant sept jours. Pour des durées plus longues, des forfaits 30 jours sont proposés. Les détails sur le fonctionnement des laissez-passer sont rares.

Combien?

Aucun prix proposé pour le stationnement des résidents, des employés ou des non-résidents n'est indiqué, ni les coûts indiqués pour les résidents qui pourraient avoir besoin de se garer plus longtemps que les deux heures de stationnement gratuit dans un terrain hors rue.

Réactions de Lahaina

Interrogé sur sa réaction au segment Lahaina du plan Park Maui, Theo Morrison, directeur exécutif de Lahaina Restoration Foundation, a répondu: "Nous avons été impliqués dans la discussion et la sensibilisation communautaire depuis la pré-pandémie. Nous soutenons le programme et nous pensons qu'il sera très bénéfique pour Lahaina. "

"Le plus gros problème à Lahaina", a-t-elle déclaré, "est le manque de parkings abordables pour les employés". Morrison était en faveur de l'inclusion de laissez-passer de stationnement pour les employés à un prix nominal. Elle pensait que "30 $ ou moins" serait considéré comme nominal.

Après la pandémie, Morrison a déclaré qu'elle n'était pas aussi active qu'auparavant. Elle a assisté à une journée portes ouvertes le 25 mars qui s'est tenue de 14 h à 17 h au Lahaina's Outlet Mall. Elle l'a qualifié de "chose sans rendez-vous" et a déclaré que "pendant la demi-heure où j'étais là, environ 20 personnes étaient présentes".

Sne Patel, président du conseil d'administration du comité d'action de la ville de Lahaina, a commenté par e-mail : "Le LAC s'engage à garantir que les frais de stationnement perçus dans la ville de Lahaina restent au sein de notre communauté ; nous croyons fermement que ces fonds devraient être utilisés pour soutenir des améliorations cruciales des infrastructures telles que l'amélioration des routes, des trottoirs et de la signalisation."

Tamara Paltin, membre de la résidence de West Maui du conseil du comté, a eu une opinion différente: "J'ai voté NON", lorsqu'elle a été soulevée au comité du budget, a-t-elle déclaré. Paltin était en faveur du financement de Park Maui, mais elle n'a pas prévalu. Elle était curieuse de savoir si l'administration actuelle soutiendrait le plan hérité de l'administration précédente.

La semaine prochaine : Plans et cartes pour les parcs de plage de Wailuku Town et South Maui.