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Jun 15, 2023

Les concessionnaires prévoient de dépenser 5,5 milliards de dollars dans l'infrastructure des véhicules électriques

Les concessionnaires franchisés prévoient dépenser 5,5 milliards de dollars dans de nouvelles infrastructures pour

Les concessionnaires franchisés prévoient de dépenser 5,5 milliards de dollars dans de nouvelles infrastructures pour vendre des véhicules électriques, selon la National Automobile Dealers Association (NADA), un groupe commercial de concessionnaires automobiles.

L'estimation est "basée sur les données disponibles d'une sélection de marques", selon un communiqué de presse de la NADA. Certains constructeurs automobiles ont demandé aux concessionnaires d'investir dans des chargeurs et d'autres mises à niveau pour vendre des véhicules électriques, mais la NADA n'a pas ventilé son estimation globale par marque individuelle, ni précisé de calendrier pour les dépenses.

Les marques individuelles demandent aux concessionnaires d'investir entre 100 000 $ et 1 million de dollars, selon le groupe, et les coûts « n'incluent pas nécessairement les achats d'équipements spécialisés nécessaires pour entretenir les véhicules électriques ou les coûts supplémentaires des services publics locaux pour étendre de nouvelles lignes électriques ou ajouter des transformateurs » pour prendre en charge la recharge des véhicules électriques.

Au fil du temps, les concessions franchisées sont devenues l'épine dorsale des économies régionales et des petites villes. Selon la NADA, il existe aujourd'hui 16 773 concessionnaires franchisés aux États-Unis, et ils créent près de 2,3 millions d'emplois, payant en moyenne près de 89 000 $ par an.

Boutiques et concessionnaires Lincoln

Pour mettre en perspective la portée de l'estimation de 5,5 milliards de dollars citée par la NADA, le projet de loi fédéral sur les infrastructures de 2021 engage 7,5 milliards de dollars pour un réseau national de 500 000 chargeurs de véhicules électriques. Une telle construction représente plus du triple du nombre de bornes de recharge dans le pays lorsque le projet de loi a été adopté en novembre 2021.

La plupart des constructeurs automobiles ont défini les exigences matérielles de charge pour les concessionnaires. Alors que les véhicules électriques ont commencé à arriver avec une demande terne, puis sont devenus des articles chauds, les concessionnaires ont pour la plupart dépassé le débat entre les mises à niveau et l'obsolescence.

Cela a ouvert certaines divisions entre les marques, avec des véhicules électriques proposés dans plus de concessionnaires Kia que de magasins Hyundai, par exemple, car Kia a préparé ses concessionnaires et imposé des exigences matérielles de chargeur plus tôt. La NADA a poussé ses concessionnaires à parler de facturation, ce qui a probablement également encouragé certaines de ces initiatives directement des concessionnaires.

Concessionnaire Genesis à Lafayette, Louisiane

Dans certains cas, les constructeurs automobiles prennent des exigences au-delà de la facturation des investissements. General Motors s'est tourné vers ses concessionnaires pour déployer des chargeurs de destination dans les communautés, tout en payant une partie de la facture, mais a également demandé aux franchises Buick et Cadillac de s'engager à vendre uniquement des véhicules électriques dans un proche avenir. Ceux qui ne sont pas montés à bord se sont vu proposer des rachats.

Les concessionnaires Ford ne seront plus en mesure de majorer les véhicules électriques ou de négocier le prix à partir du début de 2024. Avec la partie de la relation, les acheteurs ne sont pas si vendus à l'écart, Ford parie que cela se traduira par une plus grande fidélité aux concessionnaires.

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