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Nov 18, 2023

Australien Kia EV6 Air RWD 2022 (longue portée) : taux de charge CA testé sur un chargeur d'hébergement de 7 kW

Dans leur marketing, Kia Australia promet que la voiture électrique EV6 Air RWD 2022

Dans leur marketing, Kia Australia promet que la voiture électrique EV6 Air RWD 2022 a une capacité maximale de 10,5 kW pour le chargeur embarqué (OBC).

Malheureusement, je n'ai pas pu tester cette vitesse maximale à la borne de recharge AC de mon centre commercial local habituel, car pendant la majeure partie de la période de prêt de cette voiture, j'étais en vacances.

J'ai cependant pu tester la recharge AC dans mon logement de vacances NRMA Ocean Beach Holiday Resort, car ils disposaient de deux places de stationnement de recharge pour véhicules électriques de 7 kW pour tous les clients payants (je séjournais dans l'une de leurs cabines).

Curieusement, même si les deux chargeurs NRMA AC EV avaient un autocollant Chargefox et un numéro de station, aucun n'apparaissait sur l'application Chargefox, mais ils étaient répertoriés sur Plugshare, ce qui est la seule raison pour laquelle je savais qu'ils existaient. J'ai demandé à mon contact média NRMA si ces chargeurs seront bientôt répertoriés sur l'application Chargefox ou peut-être une prochaine application de réseau de charge NRMA.

Toute personne disposant d'un véhicule électrique séjournant dans un camping alimenté par NRMA Ocean Beach peut également recharger sa voiture à tout moment à un tarif de 1,5 à 2,4 kW (selon son câble de recharge BYO).

J'ai utilisé mon câble de charge EV de type 2 à type 2 de 7 m (22 kW, 32 ampères) et un Kia EV6 Air RWD 2022 (que j'avais prêté pendant 11 jours pour l'examiner).

J'ai branché une extrémité du câble dans le port du chargeur de voiture. J'ai branché l'autre extrémité du câble dans le chargeur déployé Jetcharge de marque NRMA. Les extrémités du câble sont identiques, donc peu importe quelle extrémité est branchée sur la voiture et la station de charge.

Après quelques secondes, la charge a commencé sans qu'il soit nécessaire de payer ou d'appuyer sur une carte RFID et j'ai vu que la KIA EV6 Air RWD 2022 (Long Range) se chargeait à un taux de 6,9 ​​kW.

Comme je n'avais vu aucun autre véhicule électrique garé sur le terrain de l'hébergement et que l'autre point de charge était vide, j'en ai profité pour réduire le taux de charge dans les paramètres EV6 à 4,2 kW afin que la voiture finisse de charger avant que j'en ai besoin à nouveau le lendemain matin.

De manière générale, une charge plus lente (tant que vous n'êtes pas pressé) est préférable pour une batterie EV et le faire à 100% plus un peu de temps supplémentaire environ une fois par mois peut aider les cellules de la batterie à se rééquilibrer.

Le lendemain matin, la batterie de la voiture était pleine et avait ajouté 34 kWh gratuitement 🙂

Cet après-midi-là, après mon retour d'une excursion d'une journée à Newcastle, je me suis rebranché et comme personne d'autre n'avait montré d'intérêt à utiliser les chargeurs EV entre ce moment et l'heure du coucher, j'ai laissé la voiture branchée pendant la nuit à un taux réduit de 4,2 kW.

Le lendemain matin, la voiture était de retour à 100 % et avait ajouté 31,8 kWh gratuitement 🙂

Avoir mon propre câble de type 2 à type 2 et accéder à un site de recharge EV gratuit dans mon logement de vacances par rapport à la visite d'un chargeur DC rapide économisé :

À l'avenir, si je conduis un véhicule électrique pendant les vacances, je serai beaucoup plus susceptible de choisir un hébergement disposant de plusieurs sites de recharge AC pour les clients.

Qu'il soit gratuit ou non, il s'agit d'un service très pratique et rapide pour les clients qui conduisent un véhicule électrique. En fait, je préfère s'il y a des frais équitables/kW ou des frais fixes comme 10 $ pour accéder à la tarification de l'hébergement, car les revenus supplémentaires encouragent la maintenance et l'entretien.

Je vous recommande d'acheter votre câble de type 2 à type 2 auprès d'un détaillant australien comme EVSE ou Jetcharge afin d'avoir une bonne garantie et de soutenir l'industrie locale des accessoires pour véhicules électriques.

Vous pouvez obtenir un câble de 5 m plus court et moins cher, mais je trouve que la longueur de 7 m est pratique car vous ne savez jamais à quelle distance la station de charge sera du port de charge de votre voiture.

Il existe des câbles plus lents légèrement moins chers disponibles à l'achat, tels que le câble de charge EV de type 2 à type 2 (7 kW, 32 ampères) pour des voitures telles que BYD Atto 3, MG ZS EV 2021 et Hyundai Kona EV 2021 qui ne prennent pas en charge la charge CA de 11 kW.

Certains propriétaires de véhicules électriques (EV) achètent un câble de type 2 à type 2 avec un taux de charge de 7 kW pour économiser un peu d'argent.

Cependant, s'ils achètent plus tard une voiture électrique plus récente capable d'un taux de charge CA de 11 kW comme le modèle Hyundai Kona EV 2023 ou louent un VE capable d'un taux de charge CA de 11 kW (par exemple, les modèles de location courants Tesla Model 3 et Polestar 2), cela gaspille une opportunité de recharger ce VE beaucoup plus rapidement à une borne de recharge CA.